Почему машина тяжело разгоняется Peugeot 308?

Здравствуйте, Ваш вопрос в обработке, в ближайшее время эксперты дадут ответ. Уточните, пожалуйста точно год выпуска, VIN-код автомобиля, тип двигателя: бензиновый или дизельный.

Здравствуйте, Вам на сервисе во общем-то правильно подсказали, свечи и форсунки тоже могут быть причиной ухудшения динамики, вот перечень причин наиболее вероятных и часто встречающихся:
1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания — засорение форсунок, топливного фильтра, сеточки бензонасоса и шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления двигателем — отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но в этом случае снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
5. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких колес во время движения, неправильная регулировка стояночного тормоза.
6. Недостаточное давление воздуха.
В любом случае, что быстрее и точнее выявить неисправность рекомендуется сделать диагностику профессиональным сканером. Наша статья про диагностику тоже пригодится: https://blamper.ru/auto/wiki/elektrooborudovanie-avtomobilya/kompyuternaya-diagnostika-avtomobilya-2824

Нужна диагностика двигателя.
Рекомендую обратить на угол опережения зажигания. По признакам похоже что двигатель постоянно работает на позднем зажигании. Поэтому нет мощности и большой расход. Такое может быть из-за большого нагара в камере сгорания - степень сжатия из-за этого искусственно повышается и возникает детонация, из-за которой- ЭБУ уменьшает УОЗ. Как правило, пока двигатель не прогрет - мощность в норме, после прогрева - мощность падает.
Когда ЭБУ доходит до минимального значения УОЗ, а детонация продолжается - зажигается ЧЕК.

Здравствуйте, пожалуй соглашусь с коллегами, думаю первым делом (самое дешевое) это будет замер всех показателей двигателей таких как: компрессия в цилиндрах, давление топлива, и токсичность выхлопа, или хотя бы первые два пункта. По этим параметрам можно сказать о жизнеспособности двигателя. Так же проблема может возникать из за неисправной АКПП советую проверить её тоже, при некоторых неисправностях она затрачивает много мощности двигателя для внутренних нужд.

Коробка передач данного типа на Вашем автомобиле очень чувствительна к условиям эксплуатации и техническому обслуживанию. В холодное время года ее необходимо прогревать, летом не стоит перегревать.
Часто требуется проверка уровня масла и замена. Проверять необходимо уровень не реже 20 тыс. км пробега.
Частой проблемой такого рода служит засорение гидроблока, выход из строя электромагнитных клапанов, которые меняют на идентичные другого производителя.
Первым делом обратите внимание на коробку передач, проведите ей техническое обслуживание, замену масла, чистку. Далее произведите диагностику ее модулей.

Добрый день! Все же возможно причина неисправности не в двигателе, а ее вам стоит искать в КПП, Вы КПП аналогичную устанавливали, как подбирали? Также проверяли ли уровень жидкости, возможно АКПП от другого мотора (у нее другое передаточное число, гидротрансформатор итд)?

Какой именно тип и маркировка АКПП. У вас стоит тип AL4 (HP16). Вы такую устанавливали. Проверяйте параметры работы АКПП в разных режимах. Ошибок может и не быть, а вот давление и все параметры стоит проверять сканером. Возможно неисправность все же в АКПП, но все стоит проверять!

Коробка ваша, в вашем случае стоит проверять все, начиная от топливного насоса и до АКПП/двигателя. Проверьте свечи, возможно они пошиты. Если есть проблема, должна быть и причина. Попробуйте обратится в другой сервис. Как вариант вы можете попробовать сбросить адаптацию АККП (сняв клемму с АКБ на некоторое время), но вряд ли причина в этом.

Ну на холстом ходу они себя и не проявят. Работа под нагрузкой совсем другая. В вашем случае стоит не годать, а все проверять. Свечи снять пять минут и по их состоянию уже можно понять стоит ли их менять или нет. Также как писал и выше стоит проверят работу АКПП. Причину надо искать и диагностировать.