Сигнал датчика положения коленвала является основным расчётным входным сигналом. Именно на нём держится вся система управления, остальные датчики используются для коррекции момента и продолжительности впрыска и искры. Остаётся ещё вспомогательные функции- регулировка оборотов холостого, продувка адсорбера, положение клапана ЕГР, но это всё вторичное, без этого работать мотор может. Без импульсов на форсунки и катушки работать мотор не сможет.