ТНВД не создает давление на SsangYong Kyron, что делать?

Здравствуйте.
Ваш вопрос находится на стадии обработки.

Причин, по которым не запускается двигатель, может быть очень много, но у дизельного SsangYong Kyron есть характерные неисправности, которые могут приводить к такой ситуации:
1. Попадание воздуха в топливную систему;
2. Неисправность клапанов форсунок (одной или нескольких), в результате чего через форсунку на обратный слив уходит слишком много топлива.
В первом случае для решения проблемы необходимо сначала отсоединить трубку возврата топлива на ТНВД, и опустить ее в емкость с дизельным топливом (чтобы воздух не попадал в насос, а емкость с соляркой будет играть роль клапана, не допуская нового завоздушивания системы). Затем необходимо поочередно у каждой форсунки отворачивать топливопровод (не снимать полностью, а только ослаблять), и прокручивать стартер до тех пор, пока из трубки не потечет топливо. Для выполнения данной работы потребуется помощь помощника, который будет крутить стартер.
Во втором случае это приводит к тому, что форсунка не производит впрыск в следствии критического падения давления топлива.
Также причина низкого давления топлива может быть из-за износа деталей ТНВД. Запуск холодного двигателя при такой проблеме может быть значительно затруднен, но не всегда, так как для разных режимов и температур установлены свои значения давления впрыска топлива.
Для устранения неисправности необходима диагностика форсунок, при выявлении проблемной форсунки в ней заменяется клапан или вся форсунка в сборе.
https://blamper.ru/auto/ssangyong/kyron/wiki/dvigatel/dizelnyy-dvigatel-ssangyong-kyron-ne-zavoditsya-na-goryachuyu-13775
https://blamper.ru/auto/ssangyong/kyron/wiki/obshchie-voprosy-ekspluatacii/pochemu-ne-zavoditsya-ssangyong-kyron-13751

Также дополню своих коллег, если на СТО все же вынесут вердикт, что неисправен ТНВД и он не поддается ремонту, то в крайнем случае Вы можете приобрести рабочий насос с разборов или купить новый и самостоятельно его установить, сэкономив деньги на работе специалистов сервиса. В этом Вам поможет наша статья https://blamper.ru/auto/ssangyong/kyron/wiki/dvigatel/kak-pomenyat-tnvd-na-ssangyong-kayron-13748

Попробуйте отсоединить шланги обратки от форсунок - если проблема присутствует в какой-то из них, то в обратку будет уходит много топлива, чего при запуске сразу же происходить не должно.
Если клапан в одной из форсунок неисправен, то уже этого будет достаточного для критического падения давления, ведь производительность ТНВД не столь большая, чтобы компенсировать объемную утечку топлива в обратную магистраль.
В классическом дизеле цилиндр с проблемной форсункой просто бы не работал, а в Common Rail не работают все цилиндры.
В отличии от механических фосунок, у которых неисправность практически не влияет на запуск дизельного двигателя, неисправность форсунки системы Common Rail зачастую является причиной невозможности завести мотор. Форсунки с электронным управлением, а правильнее всё таки инжектор теряет гидроплотность, то есть способность заданное время удерживать необходимое давление в системе. Форсунки данной системы имеют общее давление, и потеря гидроплотности даже одной форсунки снижают общее давление в системе. На большинстве автомобилей с системой Common Rail минимальное давление топлива, необходимое для запуска двигателя должно быть не менее 130 Bar. Если давление в топливной рампе будет ниже - электронный блок управления (ЭБУ) не даст управляющий сигнал на форсунки - а следовательно двигатель не запустится.

Вот по этому мой коллега выше задавал вопрос, о том с какой обратки уход топливо, с обратки самого насоса? если да, тогда неисправность именно в насосе. Судя по схемотехнике насоса, слив в оборатку может быть только с обратного клапана плунжеров ТНВД или ограничителя высокого давления. Клапан IMV не имеет связи с картером насос и не может сбрасывать в обратку топливо. Возможно клапан завис или покрылся коррозией (поржавел) когда лежал в следствии попадания воздуха.