Что делать, если горит чек при запуске, троит Ваз 2114?
Утром завожу машину,все норма, но через 3,4мин начинает моргать чек и машина начинает троить,потом глушу обратно завожу все хорошо через 3,4 мин опять моргает или горит постоянно.после того как прогрелась все становится хорошо,но при разгоне машины до 100 км/ч опять начинает моргать чек и машина троит и все это происходит на бензине. На газу еду все хорошо. Помогите пожалуйста. Менял бензонасос, менял провода высоковольтные, менял свечи, проверяли форсунки, замеряли компрессию цилиндров 1, 2, 3 по 11 в 4 - 9.
-
Доброй ночи. А какую-либо диагностику выполняли? Чтение кодов ошибок? Если нет, то это первое, с чего стоит начать. Ну и показания компрессии в 4-ом цилиндре не очень. Повторите замер на всякий случай еще раз. И как давно эксплуатируете на газу?Mazda 3
-
Ну раз пропуски зажигания, с этого и надо начинать. Проверьте свечи зажигания, в\в провода, катушку. Дальше идут топливные форсунки, газовое оборудование, ну и собственно поршневая.Mazda 3
-
Наобум менять не стоит. Если ест возможность, пробуйте ставить подменную и катайтесь. Тест-драйв с мастером и диагностическим прибором никаких результатов не дал?Mazda 3
-
Здравствуйте.
Если на газу при нагрузках двигатель никогда не троит, то проверяйте форсунки, проверьте их провода, разъемы и проверьте напряжение (импульс) форсунок при помощи сканера, так же проверьте разъем ЭБУ.Балаково, Kia Ceed -
Ваша проблема именно в снижении компрессии. Сама величина не критична, а вот разница достаточна, чтобы система управления определила пропуски воспламенения. И не с системой управления вам нужно бороться, а с началом прогара выпускного клапана четвёртого цилиндра. Можете в этом убедиться, считав коды неисправностей- будут коды Р0300 и Р0304. Остальные сейчас не рассматриваем, даже если они есть. Проверьте, и это подтвердит мою правоту. Также подтвердит прогар и проверка теплового зазора клапана- он будет слишком мал. А виной всему этому- газ. Ну и инженерный просчёт тут тоже присутствует, ибо даже без газа риск прогара велик.Москва, Chrysler Voyager
-
Во время диагностики необходимо проверить угол опережения зажигания и длительность впрыска топлива на бензине. Также стоит проверить давление в топливной системе. Проверьте датчик кислорода, который идет до катализатора.Курск, Chevrolet Lacetti
-
Это тоже верно, но бывает, клапана не прогарают, а подвисают. Какой объем двигателя в данном автомобиле?Курск, Chevrolet Lacetti
-
Давление в топливной системе мерили под нагрузкой, при запуске, или когда троит?Курск, Chevrolet Lacetti
-
Нет, вы не совсем верно считаете. На холодную разница в компрессии часто бывает чуть выше, и система определяет пропуски и отключает форсунку. При перевключении форсунка опять работает, а компрессия приподнимается и оказывается выше порогового значения. Это не раз встречалось на ВАЗах.Москва, Chrysler Voyager
-
А неравномерность работы у вас есть всегда, просто это не так заметно на гретом, да и система не выключает цилиндр. Опытный механик или диагност, посмотрев на мотор и послушав выхлоп вам скажет, что мотор на самом деле подтраивает.Москва, Chrysler Voyager
-
Не нужно ломать голову, нужно устранять очевидные дефекты. Потом сами удивитесь, куда делись все остальные проблемы.Москва, Chrysler Voyager
-
Прислушайтесь к версии о прогаре клапанов. Она хоть и наименее приятная для Вас, но скорее всего самая вероятная. Специально спрашивал у Вас, сколько ездите на газу. Это первое, что приходит в голову, и симптомы по описанию очень похоже на то, что проблема в двигателе.Mazda 3
-
А они есть! Только горение на газу совсем по иному проходит, значительно медленнее и дольше, потому и определение пропусков воспламенения для системы управления затруднено. Но то, что мотор тоже троит, то есть один цилиндр работает заметно хуже других, это очевидно. Поездейте подольше и выбросите голову совсем, ибо седло менять на вазовских головках не принято, а оно тоже сгорит.Москва, Chrysler Voyager
-
Так компрессия снижена, зачем спорить? Еще раз- когда компрессия упадёт сильнее, седло уже не спасти. Не хотите, не делайте ничего. А регулировать клапана уже поздно. Зачем вообще вас уговаривать? Не делайте ничего! На ваш вопрос есть точный ответ, с малой вероятностью ошибки в диагнозе. Проходили это тысячу раз. На этом вопрос можно закрыть.Москва, Chrysler Voyager
-
Не нужно тут хамить. А говорю уверенно, потому что это пройденный многократно опыт. И думать тут не о чем. Компрессометр всё уже показал. Хотите подумать- никто не против, только ещё слишком многим нужна помощь кроме вас. Не нужно отвлекать людей от работы. А не хотите тратить лишние деньги- отдайте их ответственному механику, он сам проверит и устранит то, что требуется.Москва, Chrysler Voyager
Вопросы о LADA (ВАЗ) 2114