Почему появляются рывки и провалы при разгоне ВАЗ 2112?

Здравствуйте.
Ваш вопрос обрабатывается, готовится материал для ответа, это займет немного времени.

Иногда причина рывков банальна - некачественное топливо, попробуйте сменить заправку. Сразу эффекта от замены не заметите - только после пробега около 500 км.

Так же одной из возможной причин может являться неисправность\износ датчика положения дроссельной заслонки. Подробнее о этом можно узнать из статьи:
https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/priznaki-neispravnosti-datchika-polozheniya-drosselnoy-zaslonki-dpdz-13944

При ускорении происходит переход режимов нагрузки на двигатель, из малого в средний и на полный режим нагрузки на двигатель. Переходные режимы самые сложные для системы зажигания, да и для всего впрыска в целом. любой сбой в показаниях датчика может привести к не точному впрыску и искровому разряду системы зажигания. Здесь нужна комплексная проверка всех датчиков, и механизмов. Поиск такой неисправности один из самых сложных (так называемая плавающая неисправность). Ещё усложняет то, что систему зажигания лучше проверять под нагрузкой, а на стоячей машине нагрузить двигатель можно только на специальном дино стенде, но такой не в каждом сервисе есть. По этой причине даже при опытном диагносте устранить неисправность с первого раза не получается.

Вообще, данная проблема достаточно распространенная, особенно на двигателях семейства ВАЗ. Проблема заключается в особенностях дроссельного узла и настроек блока управления двигателем. Регулятор холостого хода может немного подклинивать, его необходимо периодически проверять, смазывать токонепроводящей смазкой, проверять движение штока. Следует промывать дроссельный узел и каналы принудительного холостого хода. Дроссельная заслонка не должна цепляться и заклинивать при нажатии на педаль газа. Также необходимо проверить износ датчика положения дроссельной заслонки, со временем он может неправильно отрабатывать нажатие на педаль газа. Необходимо его заменить.
Проблема заключается в том, что из-за настроек ЭБУ при резком нажатии на педаль газа, происходит непропорциональное формирование топливной смеси. В доли секунды может происходить недостаток воздуха в впускном коллекторе, от этого и рывки. Многие решают данную проблему путем прошивок, отгибаний и проделывания отверстий в дроссельной заслонке, тем самым увеличивая поток воздуха и количество оборотов, уменьшая временную задержку и рывки.
Я бы советовал первым делом произвести техническое обслуживание. Замените все фильтры, промойте дроссельный узел, определите износ деталей и замените их. Замерьте давление в топливной системе, оно должно быть около 3 Бар, промойте форсунки.
Далее стоит провести комплексную компьютерную диагностику для проверки работы датчиков и механизмов.
Также часто рывки могут происходить при некачественном сцеплении, особенно при замене всего комплекта.