Почему троит двигатель Chevrolet Lacetti?
ЛАЧЕТТИ, 2010 г.в.,1.4 л, пробег 27 000 км.
Чек горит, двигатель троит, детонирует, при снижении оборотов, когда тормозишь, и на холостых, глохнет.
Свечи, модуль зажигания - заменили.
Все провода, датчик шкива коленчатого вала, дроссельную заслонку - проверили.
Компрессия - в норме.
Катализатор - заглушили.
Сделали перепрошивку.
Форсунки - промыли.
Бензин стали заправлять на другой АЗС.
Это все последовательно делали ДО того, как диагностика выдала ошибку о проблеме впрыска топлива - чек раньше не горел, а мигал, и контроллер ошибок не выдавал.
Потому искали решение "методом исключения"...
Сегодня выяснили, что не работает 3-й цилиндр.
Версия - заклинили гидрокомпенсаторы, прогорает клапан, возм-но, потребуется замена головки.
Могут быть иные варианты?
-
* Ответ этого пользователя не является экспертнымА ведь то, что вам сказали недалеко от истины. Только это не прогар клапана и не компенсаторы виноваты, это заедание клапанов в направляющих втулках, что происходит от попадания на стержни клапанов смолистых отложений из-за заправки очень нехорошим топливом. На первой стадии можно обойтись промывкой инжектора сольвентом через внешний стенд. При этом сольвент попадает во впуск прямо на тарелку впускного клапана и вполне эффективно смывает отложения. Если не поможет, то снимать и разбирать голову придётся. Клапана могут просто не выйти из направляющих без повреждений, так что и замена может понадобиться.
-
* Ответ этого пользователя не является экспертнымЗабыл сказать- это не редкий дефект, и не только этих автомобилей касается. Но есть много моторов, абсолютно нечувствительных к топливу, по крайней мере этого дефекта начисто лишены. Панацея- проверенные АЗС, и чеки собирайте, за такое топливо люди успешно судятся.
-
Здравствуйте, хотелось бы дополнить, что на данном автомобиле до 2008 года была проблема с зависшими клапанами. Затем внесли конструктивное изменение и данная особенность пропала. Но в целом, устройство не совсем идеально. Если некачественное топливо, или смазка, то происходит нарушение нормальной работы головки блока цилиндров.
Не стоит проводить простую диагностику автомобиля. Во время диагностики необходимо не только считывать коды ошибок, но и проверять показания датчиков и систем.
Также аккуратнее надо быть с прошивкой, а тем более с отключением катализатора, так как это приводит к нарушению давления в выпускном коллекторе, нарушается вентиляция цилиндров двигателя, увеличивается нагрузка на клапаны. Прошивка должна затрагивать все параметры алгоритма работы блока управления, устанавливая определенный баланс между показателями двигателя и влиянием на исправность систем.Курск, Chevrolet Lacetti
Вопросы о Chevrolet Lacetti