Самоблокирующийся дифференциал (героторный насос)
Дифференциалы на основе героторного насоса, относятся к жидкостным (гидравлическим) и к фрикционным одновременно. Передача крутящего момента вместо пружин регулируется давлением жидкости, которая нагнетается насосом, конструктивно относящемся к типу героторных. Внутри насоса расположены шестерни (поэтому героторный насос часто называют шестеренчатым). С зубчатым колесом, находящимся внутри насоса, соединен вал. Когда в частоте вращения корпуса и зубчатого колеса появляется разница, насос сжимает рабочую жидкость внутри корпуса насоса. Давления жидкости достаточно для передачи крутящего момента на колесо имеющему в данный момент более сильное сцепление с покрытием. Система на основе героторного насоса имеют ограничения, связанные с гидравлическими свойствами жидкости. Эти ограничения обеспечивают, с одной стороны, надежную работу узла, с другой - постепенное, плавное нарастание крутящего момента без механических толчков. Самые же современные системы на основе героторного насоса работают под управлением компьютера, плавно регулирующего мощность на выходе.
Героторный насос
Героторный насос, так же как и другие виды гидравлических насосов, является двухходовым, то есть способен работать как в режиме насоса, так и в режиме гидромотора. В те моменты, когда возникает необходимость увеличить передачу крутящего момента, агрегат работает в режиме насоса. Если же необходимо уменьшить передачу крутящего момента на вал, насос работает в режиме гидромотора.
Пример блокировки межосевого дифференциала на основе героторного насоса
Самоблокирующийся дифференциал на основе героторного насоса устанавливается на современные внедорожники марки Jeep. Система называется Van-Lock. Блокировка дифференциала, как и в других системах, основана на повышении трения между пакетами фрикционов, но роль пружины играет героторный насос, привод которого осуществлен от шестерней полуоси. когда одно колесо начинает пробуксовывать, появляется разница во вращении колес, и героторный насос, подключившись, начинает перегонять масло из одного резервуара в другой. Энергия возникающего давления используется для сведения фрикционов, которые и блокирует дифференциал. Чем быстрее крутится буксующее колесо, тем интенсивнее блокируются колеса.
Достоинства и недостатки дифференциала повышенного трения на основе героторного насоса
Дифференциал повышенного трения на основе героторного насоса прост с конструктивной точки зрения, а потому надежен и не слишком дорог в производстве. Эти качества позволяют говорить о том, что потенциальный срок службы такого узла достаточно велик. Недостаток системы в том, что в героторном насосе, как и в любой гидравлической системе, есть жесткие ограничения по прилагаемым усилиям, и для езды по жесткому бездорожью дифференциал повышенного трения на основе героторного насоса непригоден.
