Мифы и правда о стоимости обслуживания иномарок

Российские потребители при покупке автомобиля уделяют большое внимание стоимости его обслуживания. Нельзя не признать, что с развитием рынка новых автомобилей, именно плановое техобслуживание будет определять стоимость владения автомобилем в год. Складываются эти цифры из стоимости запчастей, планового ТО и нечастых (в случае с новым автомобилем) ремонтов

Приобретая автомобиль, стоит учитывать положение валюты страны производителя на обменном рынке. К примеру, доллар и евро значительно больше подвержены колебаниям, чем японская йена

Сегодня автомобилисты склонны доверять обслуживание и ремонт своих авто официальным авторизованным техцентрам. Их привлекает возможность получить гарантию как на запчасти, так и на выполненную работу. Ради этих факторов они склонны мириться с ценами, которые кажутся высокими по сравнению с обслуживанием в обычном техцентре «возле дома». Так сколько же стоит обслуживание тех или иных автомобилей в техцентре официального дилера?

Кто занимается подсчетом стоимости обслуживания?

Так как тема стоимости обслуживания иномарок всегда остается актуальной, различные маркетинговые агентства проводят исследования в этой области. Для обзора выбираются, как правило, самые продаваемые иномарки:  Chevrolet, Citroen, Honda, Hyundai, Kia, Mazda FIAT, Ford, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota. Для получения данных отправляются запросы в сервисные службы официальных дилеров перечисленных марок машин в Москве. Полученые данные отражают стоимость сервисных работ проводимых по регламенту завода-изготовителя по автомобилям с пробегом до 140-150 тыс. км.

Пример стоимости обслуживания в официальном техцентре

Средняя стоимость обслуживания японских и корейских автомобилей:

• Диагностика электрооборудования от 400 до 1300 руб. Комплексная диагностика 2240-3400 рублей.
• Замена моторного масла от 400 до 700 руб.
• Ремонт подвески от 400 до 1700 руб. (конкретная стоимость услуги зависит от сложности замены узла).
• Ремонт трансмиссии от 3900 (замена сцепления) до 11 800 руб. (ремонт МКПП) и 70-150 тысяч рублей (АКПП).
• Ремонт двигателя от 200 руб. (снятие и установка защиты картера, которую также принято относить к ремонту двигателя) до приблизительно 100 - 150 тыс. руб (капитальный ремонт современного двигателя).
• Ремонт тормозной системы от 1200 до 1400 руб.
• Промывка инжектора от 1700 руб.

Стоимость обслуживания автомобилей в рамках одного класса может различаться в три раза

В предполагаемый список работ входят не указанные в списке операции по плановому обслуживанию: замена фильтров, замена свечей, диагностика и другие.

Сколько стоит километр пути?

Стоимость ТО – базовая сумма, которую придется потратить при постоянной эксплуатации, при условии, что между ТО ничего не случается. В противном случае к стоимости владения автомобилем придется приплюсовать вышеперечисленные цифры. Полученные данные говорят о том, что содержание автомобиля обходится очень недешево, особенно, за пределами Москвы (учитывая сумму средней заработной платы). Специалисты подсчитали, что, обслуживая среднестатистический  автомобиль иностранного производства, владелец за каждый пройденный километр, отдает примерно по одному рублю дилеру, если распределить стоимость всех ТО за весь период эксплуатации автомобиля.

Какие автомобили обслуживать дороже и дешевле других?

Получается, что наиболее дорогими при обслуживании становятся машины самого продаваемого сегмента до 20-22 тыс. долларов. Это логично: дилеры, продав недорогой автомобиль, считают, что получить дополнительный доход они могут на обслуживании.

Отечественные автомобили - ярчайший пример высокой стоимости владения. Общепринятый факт, что серьезного ремонта отечественный автомобиль начинает требовать уже после 100 тысяч километров

Две верхние строчки по стоимости обслуживания, занимают, как ни странно, Honda и Mitsubishi, а закрывают список Chevrolet, Hyundai и Citroen. Третье место в списке принадлежит автомобилям Mazda. Четвертое - Volkswagen с 13% превышения средней стоимости обслуживания. Замыкают шестерку самых дорогих в обслуживании автомобилей Toyota и Subaru. В середине списка доминируют европейские марки: Peugeot, Renault, Skoda, Ford. Обслуживание Opel обойдется несколько дороже среднего уровня.

Средний уровень цен на обслуживание «французов» и других еворопейских авто несколько противоречит сложившемуся мнению о дороговизне владения "европейцем". Сюда же  неожиданно попала и японская марка — Nissan, детали которой в среднем дешевле на 9%, чем у других японских производителей. Стоимость запчастей к Chevrolet на 25% ниже среднего уровня.

Зависимость стоимости обслуживания от качества автомобиля

Стоимость обслуживания зависит и от надежности того или иного автомобиля. Европейской машине, скорее всего, уже через 20 тыс. км пробега потребуется ремонт ходовой, а японская машина в лучшем случае пройдет на одних и тех же запчастях 50 тыс. км. Получается, что несмотря на большую стоимость запчастей для японских машин, обслуживание ее ходовой части обойдется дешевле. Если принять за данность, что японские машины требуют ремонта реже, чем европейские, то высокая стоимость запчастей компенсируется  редким обращением в сервис, поэтому траты на содержание японского и европейского автомобилей практически уравниваются.

Другие факторы, влияющие на стоимость обслуживания

Многое при определении стоимости обслуживания  зависит от стоимости нормо-часа на различных СТО, что в итоге сказывается на конечной стоимости. Например, при обслуживании Lexus стоимость нормо-часа составляет от 1000 до 1500 руб.

Обслуживание суперкаров

Такие автомобили как Феррари, Мазерати, Ламборджини требуют высочайшего класса обслуживания, и его стоимость не всегда кажется правдоподобной простому обывателю. Оправданием запредельному уровню цен отчасти может служить стоимость и статусность самих суперкаров, и то, что непрофессиональная замена сцепления на Феррари, например, может закончится сложнейшим ремонтом силового агрегата.  Стоимость же услуг, для тех, кто владеет такими автомобилями как Феррари, Ламборджини или Мазерати, никогда не была принципиальным вопросом. К примеру, на замену сцепления в Maserati владелец должен потратить 350 тыс. рублей – такова цена комплекта сцепления и замены  на официальном московском сервисе. При этом следует учитывать, что при запредельных нагрузках сцепление – своего рода расходник, который требует замены через 15-30 тыс. км.

При средней стоимости владения премиальным автомобилем около 110 тысяч в год необходимо учитывать расходы на топливо, которые составляют, в среднем, 60-90 тысяч рублей в год

В итоге, чтобы понять, во что обойдется обслуживание того или иного автомобиля, необходимо либо провести сложные расчеты с огромным количеством данных, либо руководствоваться личным опытом или данными, собранными профессионалами. Если возможности и времени досконально изучать цены на обслуживания всех интересующих марок нет, остается довериться имеющимся данным и просмотреть хотя бы таблицы регламентных ТО, частоту и стоимость их проведения. Самое глупое, что может сделать будущий владелец - поверить мифам и расхожим мнениям.