Bugatti Type 57 — легендарная модель
Bugatti Type 57 – самый известный и востребованный в среде коллекционеров автомобиль класса GT производства компании Bugatti довоенного периода.
История Bugatti Type 57
Французская компания Bugatti Automobiles была основана промышленником и конструктором Этторе Бугатти в семейном поместье Шато Сэн-Жан, расположенном в городе Мольсайм.
За период с 1909 по начало тридцатых годов спортивные модификации автомобилей этой марки завоевали рекордное количество побед в различных гонках.
Начало 30-х годов стало расцветом компании Бугатти. За небольшой период были запущены в производство модели Bugatti Type 43, 44, 46 и ряд других. Каждая из этих машин была образцом технического совершенства для своего времени и приносила компании коммерческий успех.
В этот период с целью сокращения расходов на производство, Э. Бугатти решает построить универсальное шасси для любого типа кузова. Руководство проектом он поручает старшему сыну – Жану Бугатти. Этому молодому и амбициозному конструктору, не уступающему в таланте отцу, в тот момент было всего лишь 23 года. Основой для новой модели с несколькими вариациями кузова на одном шасси стали уже существовавшие Type 51GP и Type 55.
Технические особенности и модификации Type 57
На раму автомобиля был установлен атмосферный карбюраторный восьмицилиндровый двигатель. Рабочий объем силовой установки составлял 3,3 литра, мощность – 135 л.с.
У этого восьмицилиндрового рядного двигателя было два верхнерасположенных распредвала. Мощность двигателя в сочетании с небольшим весом в 950 кг позволяла разгонять Bugatti Type 57 до максимальной скорости 153 км/ч. Задняя подвеска автомобиля была независимой, передняя снабжена листовыми рессорами.
Вместо трехступенчатой КПП была впервые применена четырехступенчатая механическая трансмиссия.
В новой модели нашли применение наиболее прогрессивные на тот момент технические решения. На основе единого шасси Жан Бугатти разработал 4 модификации кузова: два четырехдверных седана разной комплектации, двухместное купе и кабриолет.
Дебют Bugatti Type 57 состоялся на Парижском автосалоне 1933 года. Производство модели началось в 1934 году.
Вскоре появились модификации основной версии. В 1935 году началось производство модели Type 57T с улучшенными скоростными характеристиками. На Лондонской автовыставке 1935 года была представлена спортивная модель Type 57S с значительно модифицированным двигателем и механическим нагнетателем. Изменения в конструкции позволили добиться повышения мощности двигателя до 170 л.с. Автомобилей этой модификации было выпущено всего 47 штук, из них 17 – в кузове купе.
На публику внешний вид Type 57S произвел неизгладимое впечатление. Детали кузова крепились между собой клепками, ряды которых можно было наблюдать снаружи. Причина применения такого нестандартного решения в том, что для снижения веса для изготовления деталей был применен сплав магния и алюминия. Сплав был огнеопасным, поэтому соединять детали при помощи сварки было нельзя.
В следующей версии спортивной модели Type 57SC был применен нагнетатель типа Roots, и мощность двигателя снова возросла, на этот раз до рекордных 210 л.с., а максимальная скорость до 200 км/ч. Обтекаемый алюминиевый кузов имел многочисленные вентиляционные отверстия, позволяющие охлаждать не только саму силовую установку, но и передние и задние тормозные барабаны.
Кстати, некоторые знатоки утверждают, что именно Bugatti Type 57 (вернее, одна из ее модификаций - 57S Atlantic) является первым суперкаром в истории мирового автопрома.
Bugatti Type 57 Tank и гибель Жана Бугатти
В 1936 году на платформе Type 57S создаются модели Type 57G Tank и Type 57S Tank.
Модель Type 57S Tank снискала компании славу производителя величайших спортивных автомобилей и стала причиной гибели своего создателя – Жана Бугатти. После победы в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1939 году Жан, испытывавший многие машины самостоятельно, забрал Type 57S Tank, участвовавшую в гонке, на тестирование. Проводя технические заезды в районе родного города, Жан Бугатти погиб: автомобиль вылетел с дороги при попытке избежать столкновения с велосипедистом.
Спортивные достижения Bugatti Type 57
Первой значительной победой стала лидирующая позиция в Гран-При Франции в 1936 году, а уже в 1937 году на гонке «24 Часа Ле-Мана» Type 57G Tank продемонстрировал рекордную среднюю скорость 136,75 км/ч. В этой гонке автомобилям Bugatti достались все призовые места.
Среди автомобилей своего класса Type 57G Tank достигает рекордной скорости - 218 км/ч. В дальнейшем модификация той же спортивной модели Type 57S Tank принесла компании еще почти 20 побед в различных соревнованиях, среди которых и гонка в Ле-Мане 1939 года.
Интересные факты
В 1939 году принц Персии Мухаммед Пахлави получил от французского правительства в качестве свадебного подарка двухместный кабриолет Bugatti Type 57C с кузовом Van Vooren. Характерной индивидуальной особенностью этого автомобиля было лобовое стекло, опускающееся в подкапотное пространство. История этой машины оказалась сложной и запутанной - она подвергалась многочисленным переделкам и несколько раз меняла владельцев. Сегодня она находится в первозданном виде, воссоздать который помог бывший сотрудник Bugatti Луи Жирон, и украшает коллекцию музея Petersen (США).
Bugatti Type 57SC стал самым дорогим ретро-автомобилем современности. Несколько лет назад он был продан на аукционе в Монако за баснословную сумму в 40 миллионов долларов. Покупатель пожелал остаться неизвестным, а сам автомобиль был передан музею Mullin в Окснарде, штат Калифорния. Интересно, что первым владельцем этого автомобиля был лорд Виктор Ротшильд.
Концерн Volkswagen, владеющий маркой Bugatti в настоящее время, старается не нарушать традиции легендарного бренда, используя самые передовые технические решения и эстетические стандарты, которые были присущи культовым автомобилям Bugatti Type 57.
