Nissan Patrol — легендарная модель

История Nissan Patrol олицетворяет историю оглушительного успеха всего японского автопрома второй половины двадцатого века. За свою длительную историю, внушительный семиместный джип успел побывать штатным средством передвижения миротворцев ООН, покатать желающих острых ощущений по арабской пустыне, выиграть множество внедорожных ралли и сделаться лакированным городским средством передвижения для обеспеченных менеджеров.

История Nissan Partol началась в сентябре 1951 года, когда на японском рынке был представлен первый внедорожник. В то время автомобиль был похож на  Jeep Willys. Под капотом «джипа» прятался позаимствованный у автобуса рядный шестицилиндровый двигатель, объединенный с  четырехступенчатой механической коробкой передач. Полноприводной версии еще не существовало – несмотря на схожесть с Виллисом, Patrol оставался, по сути, обычным небольшим грузовиком. Примечательно, что по спецзаказу на базе Patrol в Японии строили пожарные автомобили. 

 В 1959 году в свет вышло новое поколение. Появилась длиннобазная модификация. Внедорожник обзавёлся полным приводом и мог перевозить по бездорожью грузы весом до одной тонны. Интересно, что с 60-х по 90-е года индийская армия использовала именно эту модификацию Patrol (правда, местной сборки и под названием Jonga) в качестве основного внедорожного средства передвижения. До сих пор в сельской местности Индии можно встретить вполне работоспособные экземпляры Jonga.

Третье поколение, так называемая 160-я серия, появилось в 1980 году. В качестве опций уже можно было заказать 3х ступенчатую автоматическую коробку передач или 5-ти ступенчатую механику, кондиционер, гидроусилитель руля и задний дифференциал повышенного трения.

В Европе Patrol третьего поколения это 260-я серия, выпускавшаяся с 1986 по 2002 год.

Четвёртое поколение (Y60), пожалуй, наиболее известное в России, вышло в свет в 1987 году. Подвеска автомобиля подверглась радикальному переосмыслению: на смену рессорам пришли пружины и крепление мостов на рычагах. В качестве опции добавились блокировки дифференциалов "с кнопки" с помощью электромагнитного или вакуумного привода, задние дисковые тормоза и даже заводская лебёдка. Автоматическая трансмиссия стала четырехступенчатой.

Наряду с четвёртым поколением, в России, как и во всем мире, по прежнему популярны автомобили, относящиеся к пятому поколению (Y61) пришедшему на смену четвёртому в 1997 году. Этот Внедорожник с большой буквы может по праву считаться одним из лучших в мире. Его сборка осуществлялась, по меньшей мере, на 9 автозаводах на различных континентах. Линейка двигателей традиционно включает в себя рядные шестерки на любой вкус и достаток и превосходный набор мощных дизелей. Самый мощный бензиновый агрегат развивал 248 л.с., а топовый турбодизель TD42T3, 158 л.с.

В пятом поколении легендарный Patrol остался настоящим классическим внедорожником. Автомобиль обладает серьёзной внедорожной трансмиссией с хорошим запасом прочности, пониженным рядом 2:1 и жестко подключаемым полным приводом.

Кроме того, различные тюнинг-ателье предлагают свои варианты форсирования этих моторов. Например, японское ателье HKS выпустило в продажу спецсерию, где мощность рядной шестёрки с помощью наддува удалось довести до фантастических 1000 лс. А если верить информации и видеороликам, поступающим из Арабских Эмиратов, особо состоятельные клиенты могут заказать Patrol с турбодвигателем на базе TB48DE  мощностью до 2000 л.с.

После рестайлинга 2004 года Patrol пятого поколения продержался на конвейерах некоторых заводов еще долгое время после выхода 6-го поколения.

 

Шестое поколение Nissan Patrol 2010 года

В 2010 году на рынок выходит совершенно новый Nissan Patrol (Y62) шестого поколения, который отличается от предшественников необычайно роскошным салоном, массой электронных помощников, двигателем V8 мощностью 405 л. с. и объемом 5.6 литра, независимой подвеской и новой полноприводной трансмиссией. По факту этот вседорожный автомобиль люкс класса, который, кроме имени, имеет мало общего с предшественниками. Динамика 2-х тонной машины заслуживает уважения - 6.6 секунд до 100 км/ч. Конструкция всего автомобиля разработана в расчете на преимущественную эксплуатацию на дорогах.

Интересные факты о Nissan Patrol

Организаций Объединённых Наций регулярно устраивает тендеры на поставку внедорожников для собственных нужд. Patrol различных поколений традиционно является победителем этих тендеров. Автомобиль в различном оснащении используется для нужд рядовых миротворцев и офицерского состава. 

Подготовленные для использования в условиях тяжелого бездорожья и экспедиций автомобили составляют серьёзную конкуренцию своим одноклассникам и регулярно одерживают победу в состязаниях различного уровня, начиная от любительских OffRoad соревнований, заканчивая конкурсным отбором для нужд армии и спецслужб по всему миру.

 

Nissan Patrol в России

В России Patrol зарекомендовал себя, как надёжное и достаточно комфортное средство передвижения для тяжелого климата в условиях отсутствия дорог или их крайне низкого качества. Еще задолго до появления официальных дилеров Nissan и, кстати, автомобильных дорог на Дальнем востоке, эта модель была популярна у «перегонщиков», доставлявших автомобили этой модели как с востока, так и с запада.

К числу основных конкурентов Nissan Patrol можно отнести Mercedes-Benz G, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser, Jeep Grand Cherokee и другие серьёзные внедорожники люкс класса. Среди них, по крайней мере в России, Patrol занимает место «автомобиля для тех, кто считает деньги», что вовсе не значит, что этот крупный внедорожник дешево обходится своим владельцам – речь идет лишь о сравнении характеристик и цен среди «одноклассников».