Блокировка дифференциала

Блокировка дифференциала необходима для повышения проходимости. Блокироваться может как межколесный, так и межосевой дифференциал.

Блокировка дифференциала может быть ручной или с электронным управлением. Ручная блокировка дифференциала, как правило, используется на серьезных внедорожниках.

Для блокировки дифференциала используются блокировочные муфты, которые блокируют сателлиты и дифференциал отключается. К преимуществам такой блокировки дифференциала можно отнести, в первую очередь, простоту. К недостаткам – необходимость отключать блокировку на нормальных дорогах. В противном случае может выйти из строя главная передача или ведущий мост.

Механический дифференциал можно блокировать только на мягком покрытии

Блокировка дифференциала с электронным управлением используется, как правило, на легковых автомобилях и кроссоверах, не предназначенных для езды по серьезному бездорожью. Электронная система подтормаживает при помощи тормоза колесо, которое крутится слишком быстро, и, благодаря свободному дифференциалу, переносит крутящий момент на колесо, которое крутится медленнее. Это помогает выбраться из грязи или снега или сделать разгон на грязной или скользкой дороге более эффективным.

Такие антипробуксовочные системы позволяют избежать потери мощности двигателя, которая неизбежна при механической блокировке дифференциала. К недостаткам системы можно отнести ее инерционность: она срабатывает не сразу и об этом нужно помнить.