Статьи по ремонту и обслуживанию автомобилей

Предохранители в моторном отсеке Toyota Avensis III

Очиститель фар – H-LPCLN 30 А.Вентилятор системы охлаждения – CDS FAN 30 А и RDI FAN 40 А.АБС – ABS N0.1 50 А.Кондиционер – HTR 50 А.Система зарядки и др. системы – ALT 120 А.Система управления двигателем и др. системы – ALT 140 А.Электроусилитель руля – EPS 80 А.Система накала двигателя — GLOW*1 8...

Проблемы с кузовом Toyota Avensis III

Коррозионная стойкость кузова Тойота Авенсис третьего поколения достаточно хорошая, а вот декоративное хромовое покрытие может покрываться пятнами уже через 1–2 года эксплуатации. При наступлении холодов передние двери могут задевать пластиковые накладки порога из-за большого температурного расшире...

Проблемы с подвеской Toyota Avensis III

Подвеска Тойота Авенсис 3 неплохо приспособлена для российских дорожных условий. Даже втулки стабилизаторов изнашиваются примерно после 80–120 тыс. км пробега. В то же время на авто первых годов выпуска существовали проблемы с передними пружинами, впоследствии их устранили. Стук в рулевом управлени...

Проблемы с трансмиссией Toyota Avensis III

Механические коробки Тойота Авенсис третьего поколения являются достаточно шумными, особенно при движении на первой передаче. Данный гул не является признаком неисправности. Также на МКПП могут возникнуть проблемы с четкостью переключения передач по причине неудачной конструкции выжимного подшипник...

Проблемы с двигателями Toyota Avensis III

Серьезных проблем у моторов Тойота Авенсис третьего поколения (Т270) нет, но есть несколько потенциально слабых мест:Накопление и замерзание влаги на втягивающем реле стартера приводит к проблемам с запуском двигателя в зимнее время – проблема встречается у авто до 2011 года выпуска.У дизельных мото...

Регламентные работы по ходовой и салону Toyota Avensis III

Согласно рекомендациям производителя, обслуживание ходовой части и салона Тойота Авенсис 3 следует производить со следующей регулярностью:Проверка элементов тормозной системы, подвески и рулевого управления – каждые 10 тыс. км.Проверка и регулировка стояночного тормоза – каждые 20 тыс. км.Замена то...

Регламентные работы по двигателям Toyota Avensis III

Производитель рекомендует следующую периодичность обслуживания бензиновых двигателей Тойота Авенсис 3 (270-й кузов):Замена моторного масла и фильтра – каждые 10 тыс. кмПроверка уровня технических жидкостей – каждые 10 тыс. км.Проверка и при необходимости регулировка приводных ремней – каждые 20 тыс...

Конструктивные недостатки Toyota Avensis III

Наиболее распространенными недостатками оснащения Тойота Авенсис третьего поколения являются:Неполадки с датчиком дождя. При сильном дожде дворники могут работать с меньшей частотой, а при слабом – с большей.Не очень удобная настройка яркости экрана в вечернее время – или слишком яркий, или слишком...

Проблемы с салоном Toyota Avensis III

В салоне Тойота Авенсис 3 есть несколько слабых мест:Кожаная оплетка руля облезает после 20–25 тыс. км.Штатная магнитола периодически перестает читать диски. Проблема устраняется путем извлечения предохранителя магнитолы на несколько минут.Окисление испарителя кондиционера, которое приводит к появл...

Какими моторами оснащался Toyota Avensis II?

Второе поколение Тойота Авенсис оснащалось следующими типами двигателей:1,6 л. бензин (маркировка 3ZZ-FE) мощность 110 л.с., расход топлива по трассе — 4,6 л/100 км, по городу — 7,1 л/100 км.1,8 л. бензин (маркировка 1ZZ-FE) мощность 129 л.с., расход топлива по трассе – 5,8 л/100 км, по городу — 9,...

Проблемы с подвеской Toyota Avensis II

На Тойота Авенсис 2 до 2006 г.в. устанавливались сайлент-блоки задних рычагов достаточно неудачной конструкции, которые могут стучать при проезде неровностей. Из других элементов подвески наименьшим ресурсом обладают:Втулки стабилизатора – служат в среднем 40–60 тыс. км.Стойки стабилизатора – пробе...

Проблемы с трансмиссией Toyota Avensis II

Тойота Авенсис второго поколения оснащался двумя типами механических (5- и 6-ступенчатая) и двумя типами автоматических (4 и 5-ступенчатая) коробок. Все агрегаты зарекомендовали себя достаточно надежными, одной из немногих проблем является заедание троса механизма переключения передач на МКПП. Также...

Проблемы с моторами Toyota Avensis II

Основными неполадками двигателей Тойота Авенсис 2 являются вышедшие из строя лямбда-зонды, а также течи радиаторов. Самым надежным мотором из линейки можно считать 1,8-литровый агрегат. С ним практически не возникает проблем при эксплуатации, за исключением повышенного расхода масла у моделей до 20...

Проблемы с кузовом и салоном Toyota Avensis II

Кузов второго поколения Тойота Авенсис отличается высокой коррозионной стойкостью. Единственными проблемными местами могут оказаться хромированные детали отделки, которые очень чувствительны к российским зимним реагентам. Одной из самых распространенных неприятностей у авто является запотевание пер...

Замена топливного фильтра на дизельном BMW 1-Series Е87

Меняем топливный фильтр на дизельном БМВ 1 первого поколения в такой последовательности:Выключаем зажигание.Снимаем заднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.Ослабляем хомут топливного фильтра и отсоединяем шланг.Снимаем зажим и систему подогрева топлива.Откручиваем болт и снимаем т...

Замена тормозного диска на BMW 1-Series Е87

Чтобы поменять тормозной диск на БМВ 1 первого поколения понадобятся ключ «на 15», головки «на 13», «на 18», шестигранник «на 6». Процедура замены состоит в следующем:Домкратим авто и снимаем колесо.Откручиваем 2 болта суппорта и снимаем его (не оставляем болтаться на шланге, а закрепляем чем-нибуд...

Отпала клемма аккумулятора на BMW 1-Series Е87

Клеммы аккумулятора на БМВ 1 первого поколения отличаются не очень высокой стойкостью к зимним дорожным реагентам. Поэтому часто она начинает отламываться, что выражается в таких симптомах, как быстрая разрядка АКБ, сбои в электронных системах и пр. Чтобы предотвратить это, нужно после зимнего сезо...

Дерганье при переключении 1-2 передачи АКПП на BMW 1-Series Е87

Многие владельцы БМВ 1 первого поколения жалуются на повышение оборотов двигателя при переключении нижних передач автоматической коробкой. Одним из методов решения проблемы является сброс адаптации коробки и возвращение ее к заводским настройкам. Другими способами могут быть полная перепрошивка бло...

Вода под ковриками передних сидений BMW 1-Series Е87

На БМВ 1 первого поколения достаточно распространенной проблемой является накопление воды под ковриками передних сидений. Попадает она туда обычно через щель между стеклом и уплотнителем двери, затем стекает внутри двери, накапливается там, прорывает виброзащиту и дальше стекает мимо накладки порога...

Замена передних тормозных колодок на BMW 1-Series Е87

Меняем передние тормозные колодки на БМВ 1 первого поколения в такой последовательности:Поднимаем авто и снимаем колесо.Снимаем удерживающую пружину на суппорте.Вынимаем из колодок датчик износа (только слева). При необходимости меняем датчик.Снимаем колпачки и выкручиваем направляющие пальцы.Фиксир...