Стук могут производить и поршни, которые имеют достаточно большой зазор у днища со стенками цилиндров, для обеспечения работы без подклинивания в ВМТ при работе с высокими нагрузками и, как следствие, высокой температуре днища поршней. При этих режимах зазора практически нет, а вот пока поршень не нагреется, зазор оказывается значительным, что приводит к стуку, который пропадает при нагреве. Если это тот стук(а по описанию похож), то тревожиться рано, это может не являться неисправностью, если стук не будет прогрессировать.