Чем отличаются редуктора торсен гп 3.7, гп 3.8, гп 4.1 и т.п. и какой лучше поставить на чайзер s

Привет! В вашем вопросе, собственно и есть ответ - эти редуктора отличаются соотношением Главной Пары или Главной передачи. То есть итоговым соотношением вращения кардана и приводных валов. Как следствие данные ГП будут передавать разный крутящий момент от КПП на колеса.
А вот второй вопрос сложнее. Тут уже нужно знать что вы в итоге хотите получить: Максимальную скорость или Скорость разгона. Чем соотношение меньше, тем выше будет максимальная скорость, но медленней разгон (собственно авто будет экономичнее). При большом соотношении все наоборот - разгон высокий, расход высокий, максималка ниже.

Подозреваю что раз встал вопрос о выборе главной пары в самоблокирующийся диф Торсен, то есть мысли о дрифте. В этом свете нужно пробовать разные главные пары, все будет зависеть от трассы. Опять же слишком длинную главную пару можно исправить более узкой резиной, в случае если мотору не хватает мощности. Так что, для дрифта, не так важно какая именно ГП установленна, важно соотношение ГП, резины, мощности двигателя, настроек подвески, особенностей трассы.