Subaru Impreza I — описание модели

Общая информация об автомобиле

Subaru Impreza – автомобиль с раллийными генами. Impreza пришла на смену модели Leone, производившейся с 1971 года. Импреза предлагалась как с передним, так и с полным приводом в кузовах седан, купе и хетчбек. Последний сильно напоминающий внешне универсал.

В 1992 году появились фотографии новой модели Субару, называвшейся Loyale: такое имя носила модель Leone на рынках некоторых стран. Но в итоге автомобиль был назван «Impreza». Название «Impreza» ничего не обозначает, однако «impresa» с итальянского переводится как «начинание», а «impreza» по-польски значит «праздник» или «вечеринка». Но это, скорее всего, совпадения. Есть другая версия: название происходит от английского слова «impress» − удивлять.

Автомобиль производился только в Японии.

История создания

Дизайн автомобиля разработали японцы Тетсуя Хаяши и Хидефуми Като в 1990 году. Серийная Impreza была представлена 1 марта 1993 года. В 1995 году в Японии показали автомобиль в кузове купе, которому было суждено стать коллекционной моделью. В том же году на американском рынке появилась модификация Outback Sport. Автомобиль предлагался только в самой дорогой комплектации, оснащался атмосферными моторами объемом 2.2 и 2.5 литра, отличался внедорожным пластиковым обвесом и слегка увеличенным дорожным просветом. В салоне появились дополнительные приборы: компас, термометр, барометр или альтиметр. В остальном модификация Outback Sport ничем не отличалась от обычной Импрезы. Чуть позже в Японии появилась в продаже модель Impreza Gravel Express. Автомобиль был похож на Аутбек Спорт, но оснащался турбомотором от версии WRX. Интересно, что на капоте Outback Sport присутствовала «ноздря» − воздухозаборник, устанавливаемый на Impreza с турбированными моторами. Его появление объясняется тем, что модель производили на том же заводе, что и оснащенный турбомотором Gravel Express, на котором воздухозаборник был необходим. На модели ставили одинаковые капоты.

Существовало семь версий «заряженной» модификации Impreza WRX. В 1994 году была представлена самая мощная версия WRX STI – автомобиль, доработанный спортивным подразделением марки – Subaru Tecnica International. Продавался WRX STI только на японском рынке.

Рестайлинг эксетрьера произошел в 1997 году, а годом позже был изменен интерьер, приборная панель была выполнена в стиле модели Forester.

С 1997 года прекратился выпуск переднеприводных модификаций.

Технические особенности

Основные особенности модели Impreza – полный привод и оппозитные двигатели. Обычно, приоритетом для производителей автомобилей гольф-класса является комфорт и привлекательный, устраивающий большинство дизайн. Создатели Импрезы пошли по другому пути: во главу угла были поставлены «драйверские» качества автомобиля: управляемость, динамика разгона, удовольствие от вождения.  

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Subaru Impreza – автомобиль гольф-класса. Но, несмотря на это, прямых конкурентов у модели нет. По своей сущности Импреза сильно отличается от одноклассников. Во-первых, преимуществом любой Импрезы, даже переднеприводной, является отточенная управляемость, минимальные крены в поворотах, информативное рулевое управление. Полноприводные версии могут похвастаться еще лучшей управляемостью, стабильным разгоном почти на любом дорожном покрытии.

Еще одно преимущество – высокая надежность двигателей, причем как турбированных, так и «атмосферных».

К недостаткам можно отнести аскетичный салон: простоватый на вид пластик серого цвета, отсутствие каких-либо декоративных вставок.

Интересные факты

Impreza Outback Sport выпускалась как более компактная альтернатива хорошо продающемуся Legacy Outback. Несмотря на разницу в классе, автомобили имели одинаковое оснащение и варианты цветов кузова. Благодаря такому маркетинговому ходу Impreza Outback Sport неплохо продавалась.

Выпускалась ограниченная версия Импрезы под названием CasaBlanca. Автомобиль отличался оформлением передней и задней частей кузова в ретро-стиле. Автомобиль предлагался также с «начинкой» от мощной версии WRX.

Impreza WRX продавалась в специальной версии RA. Автомобиль был предназначен для тюнинга и участия в соревнованиях. Отличался он низким весом и минимумом дополнительного оборудования. Так, в модели практически отсутствовала шумоизоляция, привод стеклоподъемников был механическим, отсутствовал кондиционер и АБС. Из технических отличий – более мощные и надежные двигатели, коробки передач со сближенными передаточными числами. В Японии такие автомобили выделили в новый класс – strippo. Название произошло от английского «stripped» − раздетый.

Существовало множество ограниченных серий Импрезы. Некоторые из них были связаны с громкими победами модели на раллийных трассах. Так, в 1995 году на рынке Великобритании появилась модификация «WRX Series McRae». Всего произвели 200 автомобилей, выкрашенных в эксклюзивный цвет «Rally Blue». Номерные таблички в салоне имели номера от 1 до 201, цифру 13 пропустили. В 1999 году произвели 444 автомобиля WRX RB5 в честь возвращения в Ричарда Бёрнса в Чемпионат мира по Ралли.

Самая мощная версия Impreza WRX STI S201 появилась в 2000 году. Было выпущено 300 автомобилей. Мощность двигателя составляла 305 л.с.

На сайте инжиниринговой компании Prodrive можно выбрать и приобрести раллийную Импрезу с историей. В основном, предлагаются автомобили, участвовавшие в британских раллийных первенствах. Цены начинаются от 5 млн. рублей.

Цифры и награды

Импреза первого поколения пользовалась популярностью и в Японии, и в США. Так, в 2000-м году в США было продано около 30000 единиц модели.

Продажи в России были умеренными: в те годы автомобили Субару были весьма экзотичными для покупателей и покупали их, в основном, осведомленные энтузиасты.

Угоняют Impreza первого поколения нечасто. Связано это с возрастом автомобиля. Как правило, угоняют редкие версии.