Почему резко повышаются обороты двигателя при езде Nissan Qashqai 2?

Что делать, если при движении в загородном режиме со средней скоростью 90-95 км/ч обороты двигателя со штатных 1750 об/мин резко возрастают до 2500 об/мин. Автомобиль эксплуатируется 2 года и 2 месяца. Пробег 22 500 км. Нареканий в работе не было. Эксплуатация авто проходила и зимой и летом в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 35 до плюс 32 градуса. ТО – в соответствии с рекомендациями производителя в дилерском сервисном центре. Ранее при движении за городом без резких ускорений используя вариатор в режиме "автомат" (4WD отключен) при разгоне переключение "виртуальных" передач CVT проходило на отметке 1750-2000 об/мин, при достижении скорости 90-95 км/час стрелка тахографа устанавливалась в районе отметки 1750 об/мин., средний расход топлива в таком режиме составлял от 5,9 до 6,4 л/100км (данные бортового компьютера), в зависимости от времени года. Сейчас при поездке за город при температуре окружающего воздуха минус 16-18 градусов в начале движения все работает штатно (как описано ранее), но через 10-15 км скачкообразно увеличиваются обороты двигателя, сначала скачком до отметки 2000 об/мин и через секунду до 2500 об/мин. При этом подача топлива педалью газа остается прежней. Такие обороты держаться сколько угодно долго 100-200-400 км. При полных остановках без выключения двигателя обороты двигателя на холостом ходу составляют 800 об/мин (ранее при штатном режиме было 750 об/мин). При разгоне с повышенными оборотами переключение "виртуальных" передач проходит уже при оборотах 3000 об/мин. Если вариатор использовать в режиме ручного управления, то скачек и увеличение оборотов приводит к снижению "виртуальной" передачи с позиции 7 на позицию 6. Так же замечено, что при повышенных оборотах в движении "накатом" стрелка тахографа многократно "скачет" со значительной амплитудой от 1750 до 2500 об/мин. Ранее, в такой же ситуации стрелка плавно двигалась "вниз" с незначительными подрагиваниями (замираниями) во время переключения "виртуальных" передач с повышенных на пониженные. Ситуация не меняется до тех пор, пока не остановишь автомобиль и не выключишь зажигание. После повторного включения зажигания и начала движения ситуация повторяется, т.е. какое то время (10-15 км) все работает штатно, а потом обороты увеличиваются. При таком режиме расход топлива в загородном цикле вырос до 9,4-10,4 л/100км. Обращение в дилерский сервисный центр ни к чему не привели. Установили обновленное программное обеспечение. Провели тестовую поездку с подключенным компьютером. Записанный файл отправили в Nissan. Ответ - замечаний по работе трансмиссии нет. Т.е. глазами все всё видят, но комп ошибки не выдает. "По-человечески, инженер по гарантии начинает предлагать различные версии, от "ну машина же уже не новая, износ и т.д.", до "наверное вариатор мерзнет и автоматически подкидывает обороты, что бы нагреть". Как человек любознательный задаю ему резонный вопрос, а что 22 тыс. км. - это разве пробег для японца, что бы говорить об износе, или почему такой картины не наблюдалось в прошлые зимы при более низких температурах, или почему тогда автоматически не сбрасывает (коль скоро автоматически включает) при разогреве и как долго надо разогревать, если 400 км не хватает (если допустить, что CVT мерзнет). Внятных ответов, как Вы понимаете, не слышу. Автомобиль служебный, в одних руках. Собственно, брали авто для дальних поездок в командировки. Но на данном этапе "поливать бензином" дороги России не готовы. Поможете?