Почему происходит провал при интенсивном разгоне в Nissan Pathfinder?

Также рекомендую Вам проверить состояние топливного фильтра и убедитесь, что все топливопроводы низкого давления плотно обжаты хомутами, в противном случае может быть подсос воздуха и завоздушивание топливной системы.

День добрый. Регулятор давления стоит на ТНВД (на фото выше), если смотреть на насос, его практически сразу видно, крепится на двух болтах в сторону КПП. Судить однозначно о его неисправности не совсем корректно, т.к. нет кодов ошибок. По большому счету, чтобы убедиться точно в том, что именно является виновником, проявление неисправности нужно постоянно - т.е. либо горящая лампа, либо постоянный незапуск. Конечно, ждать этого не обязательно и основные моменты можно проверить. Самое простое - замер давления топлива, замена топливного фильтра (как уже писали коллеги). По опыту, регулятор давления довольно часто является причиной нестабильной работы ДВС, но как правило по нему есть код ошибки, поэтому сразу покупать новый и менять не стоит. Опять, как уже советовали, начните с хорошей диагностики. Сервис желательно выбрать, который работает с маркой не первый год и имеет сертифицированный Ниссаном диагностический прибор.

Двиг. 2,5D. Год машины - 2012, пробег - 65 т. (реальный). Топливный фильтр новый, оригинальный. Неисправность как раз возникла после замены топл. фильтра. Не сразу обратили внимание, что плохо обжаты хомуты - затянули как следует через 2 дня эксплуатации. После возникновения неисправности машину отправили к официалам. Ошибок никаких не увидели. Сделали тест - график прилагаю. Рекомендация - заменить топл. фильтр. Еще через несколько дней машину смотрел хороший диагност Scandok`ом. Ошибок опять нет, сделал сброс адаптаций. Не помогло, порекомендовал попробовать регулятор давления.

Еще здравствуйте. Сразу менять регулятор пока бы не спешил. Если с Ваших слов, проблема началась после замены топливного фильтра, то начать лучше именно с него. Возможно, при его установке, из-за хомутов, попал воздух в систему и даёт такую проблему, есть вариант некорректной установки самого фильтра, что могло немного изменить положение топливной магистрали и при большом расходе, топлива просто не хватает. Человеческий фактор при замене играет не последнюю роль. Не исключён случай брака также. Чтобы это вариант вычеркнуть, мы бы всё же рекомендовали бы заменить еще раз топливный фильтр с прокачкой, и если не помогает, то разбираться с регулятором давления, т.к. при попадании каких-либо частиц, грязи или пыли, первым делом страдает именно регулятор. А наличие посторонних предметов в топливной системе при замене фильтра дело вполне обычное. И опираясь на график видно, что падение давления произошло после того, как оно достигло приблизительно 170 мПа, как вариант, регулятор пытался сбросить его, но заедание не дало вовремя закрыться и давление сильно упало.

Мнение экспертов:
"заменить еще раз топливный фильтр с прокачкой",
"Рекомендую заменить топливный фильтр и прокачать систему"
Понимаю - прокачать систему - значит выгнать воздушные пробки. Как правильно это сделать?

Самый простой способ самостоятельный, это снять топливный шланг после топливного фильтра перед входом в ТНВД и дождать, пока оттуда не пойдёт строго только топливо, без воздуха. Также можно обратиться в сервисный центр Nissan, они это сделают через сервисный прибор Consalt, с прокачкой через ТНВД. Предпочтительнее конечно второй вариант, хоть и менее бюджетный. Также, обратите внимание, если в районе масляного фильтра у Вас имеется клапан с вакуумными шлангами, с него очень часто слетают шланги, или обламываются части этого клапана.