Вариатор ремонт?

Аутлендер XL 2007 год. 2 поколение. Радость от управления была не долгой. Сегодня пришлось встать на ремонт. В пути понял, что пропала тяга и загорелся чек. При этом движок работал ровно и обороты не прыгали. На педаль акселератора машинка бодро реагировала. Но переведя рычаг в положение D отказывалась ехать. Вышел из машины и наблюдая картину под машиной лужу масла, которое вытекло из коробки. А получилось всему виной сальник со стороны левого колеса, и забрызганного в моторном отсеке левой стороны. Вынув щуп, на котором не осталось ни капельки. Вот и картина приехали. Стал вызывать эвакуатор. Который доставил меня в сервис. Где готовы меня принять на ремонт. Самое прикольное, то что два дня назад менял рычаг с шаровой правой стороны в сервисе.Вот там и сказали, что подтекает коробка. Теперь сижу и гадаю в какую сумму выльется ремонт. Обидно, что машину купил недавно, и тут тебе на проблемы. На сервисе сказали сразу, что без диагностики они не будут ремонтировать. Стоит это 3т.р. Типа надо выяснить, что могло погореть и износ деталей, проверка на ошибки. Конечно они могут поменять сальник и залить масло, как я хочу. Но, тогда без гарантии. Отсюда вопросы возникают к знающим людям. Какие ошибки и поломки могут быть? Я понимаю что вариатор сложный механизм. Но я же не двигался больше. Самое что дорогое это гидроблок в коробе. Подскажите как не попасть на развод сервиса, так как завтра они будут поднимать машину и смотреть. Даже предложили присутствовать в этом деле. Стоит ли разбирать, и менять фильтры? Конечно там будет присутствовать стружка на магнитах от выработки. Может там порвало ремень? Хочу советов, куда смотреть. Даже тот сальник если мастера плохо поставят, то опять будет старая история.Так как по мануалу там 7л. А мог просто выскочить сам шрус?Жду комментариев на эту тему. Самые главные ошибки что покажет компьютер ????