Ремень должен передавать значительный крутящий момент, а насос совершенно справедливо сопротивляется в крайних положениях руля и на холодную, когда сопротивление жидкости максимально. Обеспечивать отсутствие пробуксовки призван в первую очередь натяжитель. Состояние ремня тоже важно, но вы его заменили и его износ пока отсутсвует. И последний участник- сам шкив. Если его ручьи изношены, стёрты, то требуется более сильное натяжение, которое автоматический натяжитель обеспечить не может. Там где механическое натяжение, справиться легко, просто подтянуть. А вот у автоматического приходится менять все изношенные детали, участвующие в передаче вращения.