Проблема: не набирает оборотов более 3000 в Jaguar X-Type - что делать?

Здравствуйте, мы приняли ваш вопрос разбираемся с вашей проблемой, и вскоре продолжим диалог.

Нужно снимать осциллограммы не с исполнительных механизмов а с датчиков. Первым делом, осциллограммы с датчика коленвала, и распредвала и это нужно делать на двух лучевом осциллографе наблюдая одновременно их работу. Возможно это связанно с помехами, поскольку на больших оборотах ЭБУ сложнее ориентироватся и любые помехи могут помешать распознать пропуск зубов на венце шкива коленвала. Похожие симптомы проявляются когда датчик положение коленвала не отрегулирован и имеет большой зазор, при повышении оборотом компаратор в блоке ЭБУ не правильно распознаёт амплитуду сигнала с датчика и начинается похожая неисправность. Вы многое проверили и многое сделали, но с непонятной последовательностью. Зачем вырезали катализаторы? Вы перед этим замеряли давление выпускной системы? Если она в норме, зачем вы вырезали катализаторы, или вы знаете то, что не знали английские инженеры которые их туда поставили? Конечно возможно проблема намного глубже, а именно с железе самого блока, неисправность самого компаратора который преобразует аналоговые сигналы в понятные для процессора цифровые, или в самом процессоре, возможна неисправность в обвязке вычислительных чипов блока. Но нужно разложить всё по полочкам и начинать проверять все компоненты системы впрыска. А именно с датчиков положения валов.

После замены катализаторов, производилась ли корректировка и перенастройка программного обеспечения. Какими методами это производилось. Что было установлено взамен катализаторов, как рассчитывались параметры устройств замены, как подбирались?
Инжекторная система не сложна. В ней заложен алгоритм, который основывается на данных, получаемых от других систем и датчиков. Необходимо полностью проследить цепочку всех датчиков и исполнительных устройств во всех режимах работы, как под нагрузкой, так и на холостом ходу. Выстроить графики, посмотреть провалы и перегибы.
Далее, уточните пожалуйста, как Вы тестировали зажигание, впрыск, какими приборами, какие работы при этом производились, какой результат Вы увидели? На выходе, должны быть определенные цифры, на основании которых можно делать заключение об исправности той или иной системы.
Очень похоже, что блок управления получает неверные параметры, поэтому не может корректно давать команды для работы систем двигателя. Причина может крыться в неисправности блока управления или программном обеспечении.