Часто встречающиеся проблемы с моторами Geely MK

Наиболее популярный двигатель Джили МК – 1,5-литровый агрегат, собранный по лицензии компании Тойота (копия мотора 5A-FE от Яриса). Отличается достаточно высокой надежностью, но также обладает и целым рядом проблем:

• Ремень привода ГРМ может потребовать замены после 40–50 тыс. км.
• Мотор иногда троит при холодном пуске. Чаще всего в этом виноваты свечи, высоковольтные провода, катушки или неправильная регулировка клапанов. Если вовремя не отрегулировать клапана, то возможен их прогар уже после 60 тыс. км.
• Подтекание антифриза через прокладку подогрева дросселя, что приводит к поломке регулятора холостого хода.
• Перегрев мотора в летнее время при включенном кондиционере. Основные причины – плохой контакт включения вентилятора и позднее открытие термостата.
• Прогорание прокладки ГБЦ.
• Выход из строя помпы уже после 50 тыс. км.
• Износ задней подушки двигателя после 40–60 тыс. км.
• Выход из строя датчика давления масла после 50–60 тыс. км.
• Течь сальника коленвала после 100 тыс. км.