Ходовая часть

Опорный подшипник амортизационной стойки

Опорный подшипник – часть опоры стойки переднего амортизатора, отвечающая за вращение стойки вокруг своей оси. Опорный подшипник используется в конструкции передней подвески, чтобы дать автомобилю возможность поворачивать

Развал-схождение

Под понятием развал-схождение (или сход-развал) подразумевается настройка углов установки колес - в вертикальной и горизонтальной плоскости. От углов установки зависит управляемость автомобиля и срок службы покрышек.

Многорычажная подвеска

Многорычажная подвеска – разновидность независимой подвески, в конструкции которой используется три или более поперечных рычага и не менее одного продольного

Подвеска типа МакФерсон

МакФерсон - самый популярный тип подвесок на современных автомобилях

Рессорная подвеска

Что представлеят собой рессорная подвеска, и для каких автомобилей она подходит

Мост автомобиля

Мост объединяет между собой два колеса автомобиля на одной оси, соединяет колеса с кузовом, а в случае, если мост ведущий, передает на колеса крутящий момент.

Наконечник рулевой тяги

Наконечник рулевой тяги – связующее звено между колесом и механизмом рулевого управления. Обеспечивает подвижное соединение рулевой тяги и поворотного кулака.

Неподрессоренные массы

Неподрессоренная масса - понятие из области теории автомобилестроения. К неподрессоренным элементам относятся колеса и все, что крепится к ним.

Сайлентблок

Что такое сайлентблок и в каких случаях его нужно менять

Как часто надо делать сход-развал

Как поведение автомобиля указывает на то, что нарушен сход-развал?

Пружина подвески

Пружина - упругий элемент подвески, удерживающая кузов на нужной высоте. Именно от нее зависят такие понятия, как "жесткая подвеска" и "мягкая подвеска"

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости применяется для уменьшения бокового крена кузова и повышения устойчивости при прохождении поворотов.

Бачок гидроусилителя руля

Бачок гидроусилителя – часть гидравлического усилителя руля

Торсионная подвеска

Тип подвески, который ведет свою историю аж с 1934 года!

Подруливающие задние колеса

В погоне за управляемостью автомобильные инженеры придумали поворачивать не только передние, но и задние колеса

Система активного рулевого управления

Для обеспечения комфортной езды, автомобили оснащают массой дополнительных опций. Компьютер помогает устранить недочеты водителя во всех отношениях – автоматическая коробка передач, электронная дроссельная заслонка, помощь при экстренном торможении. Следующий шаг - AFS (Active Front Steering), так н...

Рулевая колонка

Рулевая колонка соединяет рулевой механизм с рулевым колесом. В современных автомобилях она стала еще и элементом пассивной безопасности, а также местом крепления различного дополнительного оборудования.Конструкция рулевой колонкиИзначально рулевая колонка была валом с определенным количеством шарни...

Аварийное рулевое управление

Аварийное рулевое управление - компьютерная система активной безопасности, оценивающая ситуацию на основе показаний датчиков и корректирующая ошибочные действия при выполнении маневров в экстремальной ситуации.Необходимость в электронной системе, способной произвести необходимые для спасения водител...

Реактивная тяга

Реактивная тяга – элемент подвески автомобиля, служащий, в зависимости от места установки, для ограничения движения переднего поворотного кулака или заднего моста.История появления реактивной тягиПо мере увеличения максимальной скорости автомобилей разработчики еще до Второй мировой войны столкнулис...