Детское автомобильное кресло

С появлением ребенка автовладельцы сталкиваются с проблемой обеспечения его безопасности при поездках. Согласно правилам дорожного движения, все люди, находящиеся в машине, должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Однако эти ремни предусмотрены для взрослого человека, а уберечь ребенка при аварии они не способны. Эта проблема была решена с появлением специальных детских автомобильных кресел. Такие кресла предназначены для удержания малыша в безопасном положении в случае резкого маневра, экстремального торможения или столкновения.

 

История создания детского автомобильного кресла

Первое детское автомобильное кресло было изобретено в Америке в 1935 году. Конечно, при аварии такое кресло не особо спасло бы ребенка от травмы. Но в то время и скорости были поменьше, поэтому изобретателей в первую очередь волновал вопрос, как сделать так, чтобы малыш не ползал по всему салону и не отвлекал водителя от дороги. Для этого впереди у кресла была установлена голова самой популярной в то время детской игрушки-каталки – деревянной лошади.

В 1936 году было создано, как считалось тогда, комфортабельное детское автомобильное кресло, которое сами американцы прозвали “Детской катапультой”. Такое прозвище оно получило, потому что абсолютно не крепилось к сидению,  и в случае аварии ребенок мог вылететь вперед, встретив на своем пути лобовое стекло со всеми вытекающими последствиями.

В 1939 году на свет появляется прообраз современного детского удерживающего устройства. Сконструировано кресло было из подручных материалов обычным жителем штата Коннектикут, Лестером Брессоном, для своего маленького сына. Это кресло уже имело ремень, удерживающий “маленького пассажира” на месте. Оно было закреплено на штыре, врезанном в пол машины между передними сиденьями.

В 1967 году компания Volvo представляет мировой общественности первое в мире детское кресло, устанавливаемое против хода движения автомобиля.

В 1982 году в силу вступил, разработанный Европейской экономической комиссией ООН, стандарт для испытания детских кресел ECE R 44/01. Многие правила этого стандарта до сих пор регулируют показатели безопасности перевозки детей в автомобилях.

В 1990 году Международным институтом ISO был введен стандарт Isofix, который с 7 августа 1995 года официально внесен в редакцию правил ECE R 44/03.

 

Виды креплений детского кресла

В настоящее время существует три главных вида крепления в автомобиле детских кресел: штатными ремнями безопасности, с использованием системы Isofix и с использованием системы Latch. Помимо этого для исключения “клевка” в момент резкого торможения и более прочной фиксации кресла, дополнительно может использоваться телескопический упор в пол либо крепление якорного типа.

На сегодняшний день многие детские удерживающие устройства рассчитаны на закрепление штатным ремнем безопасности, что стало универсальным методом установки. Крепление детского автокресла штатными ремнями безопасности можно разделить на два вида:

• фиксация ремнем самого детского кресла (его корпуса) к сиденью автомобиля, при этом закрепление ребенка осуществляется с помощью трех- либо пятиточечных ремней детского кресла (применяется для кресел предназначенных для детей до 4 лет и массой до 18 кг соответственно);
• фиксация ремнем ребенка вместе с детским креслом (применяется для кресел предназначенных для детей, возраст которых не превышает 12 лет, а масса составляет менее 36 кг).

Крепление Isofix представляет собой особые скобы, которые располагаются под спинкой сиденья. С помощью этих креплений детское кресло надежно присоединяется к кузову машины, а “маленький пассажир” в нем пристегивается внутренним пятиточечным ремнем. Для придания большей устойчивости креслам с Isofix в последнее время часто используют третью точку крепления, которая называется “якорный” ремень. Этот ремень размещается в верхней части спинки детского кресла и прикрепляется к скобе, расположенной в потолке или полу транспортного средства, в зависимости от модели и типа кузова.              

По большей части использование третьей точки крепления уменьшает возможность “кивка” кресла при фронтальном ударе, а также снижает нагрузку на главные крепления Isofix. Такую же функцию может выполнять и дополнительный упор в пол салона машины. Большое количество моделей кресел с системой Isofix могут фиксироваться трехточечным ремнем, что дает возможность использовать их в машинах, не оснащенных данной системой. Крепления Isofix все чаще входят в стандартную комплектацию различных автомобилей, но при покупке машины все равно стоит уточнить их наличие. Как правило, креплением Isofix оборудуются два задних места по краям, однако существуют модели, в которых системой Isofix оснащены абсолютно все пассажирские места.

Крепление системы Isofix является больше европейским и, естественно, у него имеются аналоги. Наиболее популярный из них – американский Latch. С начала осени 2002 года это крепление является обязательной нормой, как для производителей детских кресел, так и для производителей самих автомобилей в Соединенных Штатах. Система Latch основывается на использовании одной верхней и двух нижних точек крепления. Предназначена эта система для облегчения монтажа детского автомобильного кресла. В автомобили, имеющие систему Latch  можно легко установить детские автомобильные кресла с Isofix.