Антифриз

Для охлаждающих систем автомобиля могут использоваться различные жидкости, в том числе и вода. Однако при понижении температуры вода замерзает, что может стать причиной серьезных поломок в системе (например, выйдет из строя радиатор).  Для того чтобы этого не происходило, и существуют антифризы – жидкости, не замерзающие при низких температурах. Собственно, антифриз  и переводится, как «незамерзающий» (греч. anti - против, англ. freeze – замерзать).

Характерный кислый запах придает антифризу ингибитор коррозии, который называется толитриазолом

Прежде всего, антифриз, как и любая охлаждающая жидкость, не позволяет двигателю перегреваться. Благодаря своим свойствам антифриз препятствует повреждению деталей при замерзании. Во-первых, температура его замерзания  значительно ниже, чем у воды.  Кроме того при  понижении температуры он не расширяется, подобно воде, а становится кашеобразным, благодаря чему исключается возможность поломок в системе охлаждения.

История антифриза

Естественно, что история охлаждающих жидкостей начиналась с обычной воды. Однако достаточно быстро выяснились отрицательные стороны ее использования, а именно замерзание при низких температурах. Для решения этой проблемы пытались применять многие  другие жидкости и растворы.  Первый антифриз появился в 20-х годах ХХ века. В его состав входил глицерин  – бесцветная  вязкая жидкость, растворимая  в воде. Однако он имел недостаточную текучесть.  Кроме того его вязкая структура отрицательно сказывалась на мощности двигателя.

Смесь концентрированного антифриза и дистиллированной воды в пропорции 1:1 дает смесь, не замерзающую до температуры -34 градуса Цельсия

Позже попробовали применять метанол (метиловый, или как еще  говорят, древесный спирт). Это была бесцветная жидкость с запахом, напоминающим запах обычного спирта. С применением этой жидкости в качестве охлаждающей, температуры замерзания стали значительно ниже. Однако и у метанола оказались свои минусы. Во-первых, он активно реагировал с алюминием, что было губительно для двигателя. Но, что еще более страшно, метанол оказался ядом, действующим на нервную и сосудистую систему человека. Разумеется, вскоре использование метанола в этих целях прекратили, и в настоящее время в составе антифризов и тосолов его использование недопустимо.

На смену пришел антифриз на основе этанола – обычного спирта, который входит во все алкогольные напитки. Этанол и сейчас применяется в некоторых видах антифризов.

Наконец, в 30-е годы основой антифриза стал этиленгликоль (двухатомный спирт).  Уже  к 1937 году антифризы на его основе практически вытеснили все остальные. Этиленгликоль обладает очень необычными свойствами: в чистом виде он замерзает уже при 10-12 градусах мороза, но если в него добавить воды, то температура замерзания понизится. Обычный раствор, состоящий из 60% этиленгликоля и 40% воды, замерзает при температуре -45 градусов.

Те, кому случайно "довелось" попробовать антифриз на вкус, знают, что он сладкий. Эту сладость смеси придает пропилен гликоль - основной компонент антифриза

Смесь этиленгликоля с водой вызывала коррозию и имела свойство вспенивания, поэтому в состав антифризов стали  добавлять присадки, которые препятствуют этим отрицательным качествам.

В 1952 году в СССР стали производить жидкость с названием «Антифриз». Выпускалась она двух видов:  М-40 и М- 65 - цифры указывали на температуру замерзания.  Но данные антифризы не подходили по своим качествам для «Жигулей».  Встал вопрос об использовании новой охлаждающей жидкости для новых советских «Жигулей».  Так, в  1971 году  был разработан новый антифриз, который получил название ТОСОЛ.

Разновидности антифризов

Итак, в состав антифризов входит этиленгликоль, вода и различные присадки (противокоррозионные, антивспенивающие и стабилизирующие). По составу присадок антифризы делят на четыре типа.

Силикатные, или традиционные, - в качестве антикоррозионной присадки в них используют силикаты (соли кремниевых кислот). Силикаты при нагревании и кипении создают слой накипи  и тем самым снижают эффективность системы охлаждения. На сегодняшний день такие антифризы практически вышли из употребления.

Следующий тип – корбоксилатные антифризы. В качестве антикоррозийной присадки (ингибитора)  в этих жидкостях выступают органические кислоты. Эти ингибиторы  менее вредны для человека и безопасны для экологической среды.

Гибридные антифризы содержат в своем составе как органические, так и неорганические ингибиторы.

С 2008 года выпускается вид антифризов, называющийся лобридным. В нем органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Кроме того в состав антифризов могут входить различные красители.  Но они не имеют отношения к свойствам антифриза и являются предметом договоренности производителей и их клиентов.

При возникновении течи в системе охлаждения антифриз попадает в воздуховоды, а затем на лобовое стекло, покрывая его поверхность жирной пленкой, мешающей обзору

Входящий в состав антифриза этиленгликоль, кроме того, что понижает температуру замерзания, еще и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. Это является несомненным преимуществом, так как делает возможным использование антифриза, как в холодное, так и в теплое время года.

Единственным недостатком является тот факт, что антифриз – жидкость ядовитая и требует очень осторожного обращения с ней.

Когда нужно менять антифриз

Срок замены для каждого вида антифриза свой. Однако бывает так, что он приходит в негодность раньше времени. Признаками этого являются: помутнение, выпадение осадка, появление желеобразной массы на горловине расширительного бачка.  Кроме того при использовании «старого» антифриза может чаще обычного срабатывать электровентилятор радиатора.

Если антифриз приобретает рыже-бурый цвет, это тоже признак необходимости его замены. Рыжий цвет является показателем того, что детали системы подверглись коррозии.

Мнение о том, что антифризы можно смешивать по цвету (красные доливать к красным и т.д.) является ошибочным. Смешивать можно только антифризы с одинаковым химическим составом.