Состав трансмиссионных жидкостей

Жидкости для использования в трансмиссии, как и моторные масла, изготавливают на разных основах. Производители указывают в спецификациях к товарам состав своего масла – минеральное, синтетическое или полусинтетическое. Важен ли состав основы для применения трансмиссионного масла?

Различие масла по составу

Минеральное трансмиссионное масло делают из нефтепродуктов, синтетическое − с помощью синтеза, а полусинтетическое получают за счет смешивания минеральной и синтетической основы. Помимо основы, в масла, конечно, добавляют различные присадки.

Самый важный параметр трансмиссионного масла - вязкость

Производители утверждают, что при выборе трансмиссионного масла важно обращать внимание на вязкость – это самый главный параметр, а также на состав присадок. Ведь именно присадки отвечают за долгую жизнь деталей: противозадирные, противоокислительные, антикоррозионные, предотвращающие вспенивание и пр.

Основы трансмиссионного масла

У минеральной и синтетической основ есть свои преимущества и недостатки.

Минеральная основа способна обеспечить лучшее смазывание деталей. Кроме того, минеральная основа лучше образовывает основательную смазывающую пленку в условиях высокого давления.

Способности синтетических компонентов в образовании пленки сильно уступают минеральным. Также считается, что присадки гораздо эффективней ведут себя в минеральной основе: они лучше растворяются. Для трансмиссий, где очень важным является предотвращение сильного трения деталей, минеральное масло подходит лучше. Так как антифрикционная присадка (уменьшающая трение) лучше всего раскрывается в минеральной основе.

Самые лучшие характеристики - у полностью синтетического масла

Синтетическая основа хороша тем, что наиболее высокого индекса вязкости можно добиться, используя только синтетические составляющие. Поэтому синтетические масла можно применять в более широком температурном диапазоне. Синтетические масла меньше подвержены «старению» (в данном случае - окислению), поэтому срок их службы гораздо дольше в сравнении с минеральными. Синтетические трансмиссионные жидкости рекомендуют использовать в тех трансмиссиях, где есть сильные нагрузки и высокие обороты, минеральные в этом случае справляются не достаточно.

Полусинтетическая основа отличается тем, что синтетические компоненты улучшают свойства минеральных. Но при этом стоить такое трансмиссионное масло будет гораздо дешевле синтетического.

О присадках в трансмиссионных маслах

Присадки очень важны в трансмиссионных жидкостях, а их присутствие и уровень воздействия в том или ином масле частично отображены в классификации по API (GL). Эта классификация разработана американскими специалистами и разделяет масла на 5 типов по эксплуатационным свойствам. Практически идентичная с ней классификация – российский ГОСТ 17479.2—85 (ТМ).

Международная и российская классификации масла практически идентичны

GL-1 или ТМ-1 означает чистое минеральное масло, в котором присадок нет, либо же есть противопенные и антиокислительные добавки.

GL-2 или ТМ-2 - это вид масел, главные присадки в которых – антифрикционные.

GL-3 или ТМ-3 - это тип масел, где особое внимание уделяется противозадирным присадкам обычно их количество составляет до 2.5%.

GL-4 или ТМ-4 – в такие масла также добавлены противозадирные компоненты средней активности, но их количество уже гораздо выше – до 4%. Также обязательно присутствуют противоизносные присадки.

GL-5 или ТМ-5. Добавлены противозадирные присадки высокой активности, они составляют уже до 6%.

GL-6 или ТМ-6. Имеют самый высокий процент содержания противозадирных присадок и других многофункциональных добавок.

Можно ли смешивать «минералку» и «синтетику»?

Смешивание масел на разной основе приводит к ухудшению характеристик масла. Часто автомобилисты смешивают трансмиссионки, опираясь на существование полусинтетического масла, где добавление синтетики в минералку идет на пользу и маслу, и трансмиссии.

Но нужно учитывать, что такое смешивание лабораторно выверено, и сделать такую смесь в бытовых условиях невозможно. К тому же, в маслах есть присадки, которые обеспечивают нужные свойства масла, и при их смешивании работать правильно они не будут. Самое «лучшее», что может случиться – это то, что КПД трансмиссии будет понижен, а энергии и топлива будет затрачиваться больше. В худшем же случае возможен быстрый выход из строя деталей трансмиссии.