Назначение тахометра
Напрасно некоторые автолюбители недооценивают важность тахометра. Этот прибор показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя – в виде значения, соответствующего количеству оборотов. Благодаря тахометру, можно диагностировать работу двигателя на холостых оборотах, не выходя из салона автомобиля. Кроме того, с помощью тахометра можно выбирать правильный момент для переключения передачи, так чтобы оставаться в зоне максимального крутящего момента двигателя. Располагается тахометр, как правило, рядом со спидометром на приборной панели автомобиля.
Виды тахометров и их устройство
Самые первые тахометры – механические – сегодня можно встретить разве что в ретро-автомобилях начала XX века. Они приводятся в движение за счет троса, присоединенного к коленчатому или распределительному валу двигателя. Трос передает крутящий момент на катушку, к которой крепится стрелка циферблата - катушка приводит стрелку в движение.
Деления шкалы тахометра начинаются с отметки 500 об/мин, цена деления (длинные штрихи) обычно кратная 10 или 5, чаще всего – 250 об/мин. Область шкалы, соответствующая предельно возможным оборотам двигателя на данной модели, выделена красным цветом и называется «красная зона», она предупреждает водителя о том что вот-вот сработает ограничитель оборотов и нужно немедленно сбавить обороты, чтобы не повредить двигатель.
Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Выносной тахометр устанавливается на торпедо, его закрепляют на специальной «ножке»
По способу передачи информации современные автомобильные тахометры разделяются на два вида – аналоговые и цифровые.
Аналоговый тахометр, также как и ушедший в небытие механический, показывает данные о количестве оборотов при помощи движущейся по циферблату стрелки. Принцип работы такого тахометра – преобразование частоты оборотов двигателя в угол отклонения стрелки от отметки оборотов холостого хода. Устройство включает в себя датчики, провода, микросхему, магнитную катушку, градуированную шкалу-циферблат и стрелку. Магнитная катушка накапливает энергию, необходимую для вращения стрелки тахометра. Сигнал от датчиков, установленных на коленчатом валу, идет по проводам через микросхему на магнитную катушку, которая и приводит в движение стрелку на шкале.
Погрешность цифровых тахометров может составлять до 100 об/мин, а аналоговых – до 500 об/мин.
Цифровой тахометр представляет собой электронное табло, отображающее количество оборотов в минуту. Суть работы цифрового тахометра состоит в подсчете импульсов в течение определенного времени или, наоборот, измерении временного интервала между смежными импульсами и преобразовании данных в цифровые значения.
Цифровой тахометр состоит из жидкокристаллической панели, центрального процессора с аналого-цифровым преобразователем, датчика клапана холостого хода, счетчика импульсов и оптрона – электронного прибора, преобразующего электрический сигнал в свет. Сигналы, полученные счетчиком импульсов, преобразуются процессором в цифровые значения и выводятся на жидкокристаллическую панель тахометра.
Погрешность цифровых тахометров может составлять до 100 об/мин, аналоговых – до 500 об/мин.
По методу установки различают тахометры штатные и выносные. Штатный тахометр (как правило, аналоговый) встраивается производителем в приборную панель автомобиля. Выносной тахометр устанавливается на торпедо, его закрепляют на специальной «ножке».
Вопросы эксплуатации
Для регулировки оборотов холостого хода лучше подойдет цифровой тахометр. Также с его помощью можно проконтролировать работу штатного аналогового тахометра и убедиться, что погрешность последнего не превышает норму – ведь показания цифрового прибора намного точнее. Во время движения удобнее пользоваться штатным тахометром. Мозг человека устроен так, что аналоговая информация в виде угла прилежания стрелки воспринимается быстрее, а высокая точность показаний здесь не так важна.
