Во время езды, в салон автомобиля поступает большое количество вредных веществ. Речь идет о выхлопах от проезжающих рядом машин, копоти и пыли. Понятное дело, что вдыхать угарный газ и оксид азота не очень полезно. Для того, чтобы вредные вещества попадали в салон в гораздо меньшем количестве и придуман салонный фильтр. Такой фильтр бережет не только здоровье водителя и пассажиров. Он ограничивает попадание вредных веществ в кондиционер и радиатор отопления автомобиля. Именно поэтому иногда встречаются и другие его названия: фильтр отопителя или фильтр кондиционера. Регулярная замена салонного фильтра избавляет в результате от необходимости постоянно чистить радиатор.
Салонный фильтр стал повсеместно устанавливаться на автомобилях не так уж давно – в начале 90-х годов. Первые салонные фильтры были практически идентичны однослойным воздушным фильтрам двигателей. Позже фильтры эволюционировали, и стали двухслойными. Такое устройство позволяло первому слою не пропускать пыльцу и пыль, а второму – бороться с вредными микроскопическими частицами. Еще какое-то время спустя появились фильтры, имеющие в своей структуре активированный уголь. Кроме того, были разработаны гибридные салонные фильтры, которые не только препятствуют проникновению пыли, но справляются и с бактериями, из-за которых в салоне может появляться неприятный запах.
Разновидности
В салонных фильтрах применяются разные способы очистки воздуха:
Механический — воздух проходит через материал, представляющий из себя сетку из тонких волокон.
Адсорбционный — основан на способности активированного угля поглощать различные вещества и запахи. Пористая поверхность угля позволяет ему всасывать вещества подобно губке. При производстве фильтрующих материалов он наносится на пористую текстильную или синтетическую основу. Примечательно, что для производства такого угля используются кокосы, что обусловлено отличными показателями по поглощению разных веществ. Его эффективность в несколько раз превышает показатели стандартного абсорбированного угля. Безусловно, абсорбент, произведенный из кокоса, стоит несравнимо больше, нежели уголь древесный.
Устройство
Рассмотрим устройство самого сложного из ныне существующих салонных фильтров - многослойного.
Верхний слой фильтра имеет бумажную основу и нужен для задержания крупных частиц размером более 10 микрон. Под ним расположен электростатический слой, справляющийся с частицами меньшего размера. Далее идет слой, в основе которого – активированный уголь. Он препятствует проникновению газов и адсорбций. Четвертый по счету слой служит своеобразной страховкой и впитывает в себя оставшиеся вредные элементы.
Салонный фильтр располагается на автомобилях неподалеку от воздухозаборников, перед приборной панелью. Как правило, его можно обнаружить, вытащив перчаточный ящик или открыв специальную дверцу, находящуюся в нем.
Вопросы эксплуатации
Салонный фильтр требует регулярной замены. В некоторых моделях автомобилей справиться с этой задачей может только специалист. Но в большинстве случаев, замена этого фильтра по силе любому автомобилисту.
Срок службы салонного фильтра зависит от конкретной модели автомобиля и его пробега. В среднем же бумажные фильтры меняют каждые 20 тысяч километров, фильтры угольные «живут» порядка 70 тысяч километров, а многослойные – 40 тысяч километров.
Понять то, что фильтр требует замены, не представляет трудности. Основной показатель – значительное ослабление силы воздушного потока, поступающего в салон машины. Если автомобиль оборудован кондиционером, то при загрязненном фильтре в салоне могут ощущаться неприятные запахи. Причина их появления – образовавшиеся на слоях фильтра микробы.
