Ремни безопасности
Назначение
Ремень безопасности – это лента достаточной степени прочности. При внезапной остановке автомобиля или в случае аварийной ситуации ремень препятствует перемещению пассажиров внутри транспортного средства. Это самая простая и распространенная система пассивной безопасности автомобиля. Если представить общую длину всех ремней безопасности, выпущенных с начала изготовления, она превысит 10 млн.км. Такой длины хватило бы, чтобы 250 раз обмотать экватор или 13 раз преодолеть расстояние от Земли до Солнца.
Ремни безопасности использовались уже в 1885 году. Тогда ими фиксировали положение кучера в карете. Потом ремни нашли свое применение в авиации. Затем их поместили внутри некоторых гоночных автомобилей. И только через три десятка лет они появились в серийных машинах. Производители авто встретили появление ремней настороженно. Установка требовала вложения дополнительных средств, а это сказывалось на цене машин и товарообороте.
А тут еще был принят закон об обязательном использовании ремней безопасности! Принят он был в Швеции в 1957 году. Пример Швеции вдохновил и другие страны. В СССР такой закон приняли лишь через двадцать лет.
Принятие закона было встречено агрессивно. Против него выдвигались самые разные аргументы. Некоторые считали, что это насилие над человеком. Человек должен иметь право выбора. Другие утверждали, что ремень только навредит, ведь пострадавший не сможет быстро покинуть горящую машину. Последнее утверждение, казалось бы, не лишено здравого смысла. Однако тщательные исследования фирм Peugeot и Renault доказали, что в момент ДТП многие автомобилисты покидают транспортное средство далеко не по своему желанию. От удара они попросту вылетают через лобовое стекло. И процент смертности среди них значительно выше, чем у тех, кто был пристегнут. Оказывается, вредит не сам ремень, а неправильное его использование.
К счастью, со временем споры утихли. Ремни получили широкое применение. Сегодня всего 5% автовладельцев сомневаются в их необходимости.
Устройство
Ремень безопасности состоит из лямки, болтов крепления, замка и втягивающего устройства.
Лямки изготавливают из различных синтетических материалов. От материала зависит прочность лямок. К ленте пришивают ярлык. На нем можно увидеть маркировку ремня безопасности.
В современных автомобилях используют аварийно-запирающиеся втягивающие устройства. Работают они по принципу обычного храпового механизма, который блокируется при помощи чувствительного элемента. В основе конструкции такого механизма - маятник и металлический шарик. Когда шарик или маятник смещаются, они фиксируют катушку с помощью системы рычажков. На винтовой оси катушки есть диск - маховичок. Когда ремень надевают, лямку тянут медленно, и диск вместе с валом просто вращается. В случае аварии происходит рывковое движение лямки. Диск преодолевая силу трения, давит на винтовую поверхность. Происходит смещение диска по винтовой поверхности. Именно поэтому диск и блокирует храповик.
Модификации
Ремни могут прикрепляться к каркасу в двух, трех, и более местах. В зависимости от этого их называют двух-, трех- и многоточечные.
Среди двухточечных ремней встречаются бедренные, поясные и плечевые. Поясные ремни еще недавно использовали многие производители на задних сиденьях автомобилей и в автобусах. Однако вскоре стало понятно, что использование поясных ремней может привести к серьезным заболеваниям позвоночника. Этот факт получил название «синдром ремня безопасности». «Синдром» вызвал множество судебных процессов. После этого правила были пересмотрены, и все сидения стали оборудовать трехточечными ремнями. Сейчас поясные ремни широко применяются только в самолетах. Их плюс в том, что они удерживают пассажира в кресле и в то же время позволяют ему свободно принимать положение тела.
Плечевые ремни использовали в 1960-х годах, но они оказались неудачными. В случае аварии из-под таких ремней пассажиры с легкостью выскакивали.
Трехточечный ремень соединяет воедино плечевой и поясной ремни. Таким ремнем очень легко пристегиваться, так как пряжка перемещается по ленте.. Они получили широкое применение, благодаря высоким показателям эффективности - сила торможения равномерно распределяется по поверхности тела. Для детей же и людей небольшого роста эти ремни не подходят. При обычном положении ремня верхняя лямка будет проходить очень близко от горла таких пассажиров. Дети, которые пристегнуты обычными ремнями, получают травмы намного чаще, чем те, которые сидят в детских сиденьях.
Трехточечные ремни делятся на инерционные и неинерционные. Инерционные ремни используются сейчас практически во всех машинах. Чтобы пристегнуться, необходимо вытянуть такой ремень и зафиксировать в замке. После отстегивания он возвратится на свое место автоматически, благодаря втягивающему устройству. Ремень плотно удерживает человека сам и регулирует длину без предварительных настроек, в отличие от неинерционных ремней, в которых сначала нужно отрегулировать длину лямки.
Бывают еще ремни с преднатяжителем. Дополнительным элементом этого механизма является ограничитель нагрузки. Его основная задача - предотвращение травм грудной клетки вследствие нагрузки от удержания тела ремнём. При перегрузке, превышающей заранее заданные параметры, внутренняя зубчатая рейка искривляется и обеспечивает ограниченное ослабление усилия натяжения.
Многоточечные ремни используются в гоночных автомобилях и в спортивных самолетах.
Вопросы эксплуатации
Некоторые думают, что ремень безопасности необходимо затягивать потуже. Это одно из наиболее ошибочных суждений. При подобном креплении ремень хорошо удержит, но сильно травмирует человека.
Если же не натягивать ремень, то и его тормозящее действие значительно ослабеет.
Ремень нужно отрегулировать так, чтобы кисть руки входила под ремень туго. Органы управления при этом должны быть легко доступны.
Нельзя закреплять ремень и в перекрученном состоянии.
Если автомобиль после аварии подлежит восстановлению, то ремни нужно менять, так как лента после сильного растяжения утрачивает свои свойства.
По этой же причине нужно проводить замену ремней безопасности ремни после 5-10 лет функционирования.
Очень важно устанавливать ремень, который соответствует данной марке автомобиля.
Если возле места водителя или пассажира находится даже одна подушка безопасности, то ремень должен быть обязательно пристегнут. Это предусмотрено для механизма раскрытия подушек. В непристегнутом состоянии можно получить серьезную травму раскрывшейся подушкой. Если человек в аварийной ситуации оказался непристегнутым, в некоторых транспортных средствах подушки безопасности не срабатывают.
Использование ремня безопасности по статистике спасает в 70% аварий. Это намного эффективнее подушек безопасности, которые помогли в 20% случаев. Для большей результативности пристегнуты должны быть все пассажиры и водитель. В момент ДТП непристегнутый пассажир хаотично перемещается по салону и может нанести травмы находящимся рядом с ним людям.
