Круиз-контроль

Назначение круиз-контроля

Как и многие другие электронные системы в автомобиле, круиз-контроль призван облегчить жизнь водителю. Каждый автомобилист знает, насколько тяжело удерживать педаль газа на протяжении нескольких часов. Эту проблему решает придуманный в конце сороковых годов круиз-контроль. Система поддерживает заданную скорость, в то время как правая нога водителя отдыхает.

История создания круиз-контроля

Американский инженер Ральф Титор придумал и запатентовал устройство, регулировавшее при помощи электромагнитного клапана положение дроссельной заслонки.

Первым автомобилем, который был оснащен такой системой, стал Chrysler Imperial 1958 года выпуска. Круиз – контроль (который получил название "Auto pilot"), измерял скорость вращения карданного вала и на основании этих данных отмерял необходимое количество топлива для подачи в карбюратор.

Устройство современной системы круиз-контроля

Современный круиз-контроль состоит из нескольких элементов.

Датчик скорости определяет скорость движения автомобиля.

Контрольный модуль круиз-контроля (CCM) получает сигнал от датчика скорости, датчика на педали акселератора, джойстика управления системой на рулевом колесе или подрулевом переключателе и обрабатывает их.

Популярности круиз-контроль обязан топливному кризису 70-х годов. Владельцы автомобилей в США в те годы были готовы платить за любые опции, экономящие топливо

Привод системы круиз-контроля открывает и закрывает дроссельную заслонку при помощи пневматического приводного механизма. В случае применения электронной дроссельной заслонки ту же функцию выполняет ее штатный электромотор. Эти элементы в зависимости от конструкции дроссельного узла могут быть разными.

Главный переключатель CRUISE. Находится в салоне автомобиля. Активирует режим поддержания скорости машины на постоянном уровне.

Переключатель SET/RESUME. С помощью него настраивается режим работы устройства

Переключатель отмены. Посылает сигнал отмены на контрольный модуль круиз-контроля.

Переключатель на педали тормоза или, в зависимости от типа коробки передач, переключатель на педали сцепления. Отключает систему круиз-контроля.

Статистика показывает, что 80% современных автомобилистов либо не знают о том, что в их автомобилях есть круиз-контроль, либо не до конца понимают, как он работает

Алгоритм контрольного блока регулирует скорость автомобиля, имитируя поведение водителя, нажимающего на педаль акселератора – открывает или закрывает дроссельную заслонку. Заслонка увеличивает или уменьшает подачу кислорода, что влияет на обороты двигателя и, в конечном итоге, на скорость автомобиля.

Адаптивный круиз-контроль 

На многие современные модели автомобилей в качестве опции устанавливается усовершенствованная версия круиз-контроля, которая называется адаптивной. Система также поддерживает определенную скорость автомобиля. Однако в отличие от обычного круиз-контроля адаптивный контроль ориентируется на дорожную ситуацию и позволяет выбирать скорость движения с учетом заданного расстояния до автомобиля, едущего впереди. Для определения расстояния система использует радиолокационные датчики. К примеру, когда находящийся впереди автомобиль сбрасывает скорость, датчик определяет уменьшение расстояния между двумя машинами и посылает сигнал электронному блоку, который отдает команду на закрытие дроссельной заслонки, снижая скорость.

Интересные факты о круиз-контроле

Первым механизмом, ставшим прообразом круиз-контроля, был центробежный регулятор, устанавливался на американские автомобили производства Peerless. В свою очередь, владельцы Peerless Motor Company использовали изобретение Джеймса Уатта, широко известного шотландского инженера, чьим именем названа единица измерения Ватт. Кстати, он же впервые предложил в качестве измерения мощности использовать единицу измерения "лошадиная сила".

Ввиду "убаюкивающих" свойств круиз-контроля, из-за которых водитель, длительное время едущий по шоссе, постоянно рискует уснуть, общественные организации разных стран неоднократно предлагали ввести в конструкцию так называемый "dead man's switch", то есть "переключатель мертвеца", который используется в локомотивах. Суть приспособления в дополнительной педали, на которую должен поставить ногу водитель, включивший круиз-контроль. Если водитель уснул или потерял сознание и убрал ногу с педали, автомобиль автоматически останавливается, чтобы предотвратить возможное ДТП. Однако поскольку суть круиз-контроля как раз и заключается в том, чтобы убирать ногу с педали, особенно горячей поддержки предложение не нашло.