Автомобильный кондиционер

История появления

К 1933 году в США кондиционеры уже стали неотъемлемой частью помещений. А в 1936 году были разработаны специальные системы охлаждения воздуха для транспортных средств. Впервые их стали использовать в пассажирских автопоездах Багдад – Дамаск. Первым же автомобилем, на котором установили кондиционер, стал Packard. Однако установка такого оборудования стоила очень дорого -  легковой автомобиль в среднем можно было купить за 742 доллара, установить же кондиционер стоило 274 доллара, то есть треть цены. Неудобным было и то, что система занимала половину багажника и в ней не было даже намека на автоматическое управление. Такие кондиционеры не пользовались популярностью и вскоре их перестали предлагать. В 1941 году системы кондиционирования предложил и другой американский производитель -  Cadillac.

Вторая мировая война остановила разработки в этой области. Лишь после ее окончания дело возобновилось. В 1954 году произошла революция в производстве кондиционеров. На автомобили Nach-Kelvinator стали устанавливать общую систему вентиляции - отопления. Она включала в себя и кондиционер и обогреватель. Места система занимала уже значительно меньше и располагалась под капотом. С распространением этих удобных и практичных систем популярность автомобильных кондиционеров стала расти. К началу 90-х годов в США 55% грузовых и 90% легковых машин были с кондиционерами. В СССР кондиционеры сначала можно было увидеть только на правительственных авто. Первый кондиционер отечественного производства был установлен на правительственный «ЗИЛ-111-Г». В 60-е годы достаточно примитивные системы устанавливали на некоторые советские грузовики. И только в 1976 году вышел указ использовать кондиционеры на комбайнах, грузовиках и в карьерных самосвалах. 

Первый автомобиль с кондиционером появился в 1940 году. Им стал американский Packard

Конструкция и принцип работы

Система кондиционирования состоит из многих компонентов. Во-первых, компрессор. Это агрегат, который прогоняет хладагент по системе. Хладагентом является газ фреон R-134a. Компрессор соединен с двигателем посредством ременного привода. Компрессор сжимает газообразный фреон, благодаря чему тот сильно нагревается. После этого фреон отправляется в конденсатор (конденсор).

Конденсатор часто называют «радиатором кондиционера». Он расположен перед радиатором охлаждения двигателя. В конденсаторе сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается с помощью вентилятора. Далее он проходит через трубки конденсатора и отдает им тепло. Тепло выводится в атмосферу. Фреон, охладившись, конденсируется и переходит в жидкое состояние. Поэтому в верхней части конденсатора идет пар, а в нижней появляется жидкость.

Далее, уже жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель. Здесь он очищается и направляется в испаритель. Прежде чем попасть в испаритель, жидкость проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ). В испарителе фреон кипит и переходит в газообразное состояние. При этом он сильно охлаждается. Холод с испарителя вентилятором сдувается в салон машины. Излишняя влага по специальным трубкам выводится за пределы автомобиля. Тем временем, все еще охлажденный фреон снова попадает в компрессор, и процесс начинается снова. Кроме основных элементов в систему входят трубки, клапаны, датчики и т.д.

Типы систем охлаждения

Среди систем охлаждения автомобиля различают кондиционер и климат-контроль. Отличаются они способом управления. Кондиционер только охлаждает воздух. Для него характерно механическое управление. Климат - контроль не только охлаждает, но и отапливает и циркулирует воздух в салоне. Им управляет электроника. Климат - контроль самостоятельно смешивает теплые и холодные потоки воздуха. Он способен постоянно поддерживать заданную температуру.

К началу 90-х годов в США 55% грузовых и 90% легковых машин были с кондиционерами

Эксплуатация

Профессионалы советуют даже в сильную жару включать кондиционер чуть позже запуска двигателя. Аналогично, сначала нужно отключать кондиционер, а через несколько секунд глушить двигатель. Это позволит увеличить срок жизни агрегата. 

Зимой, когда добавочного охлаждения воздуха не требуется, необходимо примерно раз в месяц все равно включать кондиционер. Из-за длительного бездействия агрегата может начаться утечка хладагента.

Когда кондиционер начинает работать хуже, это, как правило, обусловлено следующими неполадками.

Может выйти из строя вентилятор. Недостаток воздушного потока, дующего на конденсатор, будет ощущаться и в салоне.

В процессе работы кондиционера уровень хладагента естественным образом уменьшается. На многих современных автомобилях есть специальный смотровой глазок. Он позволяет самостоятельно контролировать уровень хладагента. Когда кондиционер включен, в окошке не должно быть видно пузырьков воздуха или белой пены. Кроме того можно оценить работу системы, если потрогать трубки, которые выходят из конденсатора. Одна из них должна быть очень холодной.

Достаточно частая проблема, когда от кондиционера начинает идти неприятный запах. Причиной этого запаха являются бактерии, которые со временем появляются в испарителе. В этом случае необходима антибактериальная обработка.

Если хладагент начинает вытекать из системы, нужно определить место утечки и заменить необходимые детали.