Аудиосистема

Назначение

Современные аудиосистемы имеют ряд функций: обрабатывают и воспроизводят звук. Все автомобили, производимые в последние два десятилетия, за редким исключением,  имеют штатную аудиосистему.

История

История аудиосистем началась почти 100 лет назад. В начале 20-го века впервые заговорили о том, что в автомобиле стоит установить радиоприемники.

В 1922 году британские автомобили Austin начали оснащать первыми штатными радиоприемниками. Конструкция занимала много места, и  размещалась в передней части автомобиля, а звук шел из большого громкоговорителя. Затем и другие производители переняли эту идею – звук появился и в Bentley. Правда, сам приемник пришлось установить сзади, поэтому чтобы переключить радиостанцию, водителю необходимо было остановиться и повернуться к системе. Известно, что радиоприемники были в цене: на разработку и установку 100 подобных устройств в автомобили этой люксовой марки  было потрачено почти 500 тысяч фунтов стерлингов.

Французы же сразу сообразили, что будущее за уменьшением габаритов радиоприемника. Поэтому в автомобилях Citroenначали устанавливать приемники с входом для наушников, отказавшись, таким образом, от больших каскадов усиления. Французские приемники получили название «Сена» и быстро распространились по всему миру. В предвоенные годы «Сена» уже был способен работать в FM-диапазоне, в то время как все предыдущие системы принимали только ДВ и СВ-диапазоны.

Идея вывести управление радиоприемника на приборную панель принадлежит американскому инженеру Уильяму Лиру, основателю фирмы QuincyRadioLaboratory. Для настройки радио использовался гибкий трос, как, например, у спидометра. Он тянулся от устройства, расположенного под сидением, к приборной панели. Благодаря этому стало возможным разместить шкалу частот (которая, кстати, располагалась вертикально), регулятор и тумблер громкости на приборной панели возле рулевой колонки. Лир также запатентовал «заменитель батарей» - внешнее питание для радиоприемника.

А первая магнитола – то есть, не просто радио, но и возможность воспроизведения музыки с бобины (магнитные кассеты появились десятилетия спустя) – была установлена в 1926 году. Именно тогда другой американец, которого звали Эррет Корд, владелец автомобильной марки Duesenburg, оснастил модель J музыкальной системой. Конструкция не отличалась ни эргономичность,  ни практичностью, так что мода на нее быстро прошла.

Настало время грампластинок  - производители начали эксперименты по установке проигрывателей. Наиболее удачной была идея автоматического накопителя на 14 пластинок – прототип современных чейнджеров. Он выглядел следующим образом: звукосниматель с иглой прижимался к пластинке снизу. Когда пластинка заканчивалась, игла отодвигалась и пластинка падала вниз по шпинделю, а ее сменяла другая. Такие проигрыватели назывались Victorola.

А в 1959 году компания Motorola выпустила первую автомобильную магнитолу для кассет – FM-900. Вскоре эта система получила массовое распространение, и еще десяток производителей стал изготавливать подобные устройства.

В середине 60-х в игру вступили компании, специализирующиеся на звуковом оборудовании. Ведь до этого все внимание было сосредоточено исключительно на системе воспроизведения музыки, и об акустике особенно не задумывались. Прорывом в этом направлении тало изобретение автомобильного динамика – ведь раньше использовали широкополосные динамики от обычных радиол и приемников.

Первооткрывателем стала компании Clarion – именно она в 1964-м году начала производство стереосистемы CA-802, которая предназначалась для установки в автомобиль.

В конце 70-х два больших производителя - Philips и Sony, приступили к разработке нового цифрового стандарта записи звука – CD. А первые головные устройства с проигрывателем для компакт-дисков появились в 1985 – это были акустические системы Sony и Pioneer. 

Еще одна революция произошла в середине 80-х: фирма Rockford создала первые в мире сабвуферы.

Типы аудиосистем и их устройство

Из чего состоят современные аудиосистемы? Прежде чем перечислить компоненты, стоит отметить, что не все из них могут входит в штатную аудиосистему – некоторые предлагаются опционально. Итак, обязательный компонент – это головное устройство, проводка и акустика. Опционально могут предлагаться сабвуфер, кроссовер, процессор и усилитель.

Головное устройство представляет из себя источник (один или несколько) звукового сигнала и органы управления. Радиоприемник является обязательным элементов головного устройства, а помимо этого оно может иметь CD- или кассетный проигрыватель, и мультимеийную систему – DVD-ресивер, навигационную систему, проекционный экран и прочее. Все это заключено в единый корпус.

Для приема радио- и GPS-сигналов используются антенны, размещенные на крыше автомобиля или на заднем стекле.

Головной усилитель, если он есть, также располагается в головном устройстве. Для подключения внешних аудиокомпонентов, например IPod, на головном устройстве имеются различные входы, или каналы.

Система динамиков называется автомобильной акустикой. Динамиков может быть множество. Она включает в себя несколько динамиков, различающихся по воспроизводимой звуковой частоте: низкочастотные, низкосреднечастотные, среднечастотные и высокочастотные. Динамик преобразует электрические сигналы головного устройства в акустические и воспроизводит их.

Штатное размещение динамиков: левый и правый край торпедо, передние стойки, нижний передний и задний край дверей, задняя полка.

Сабвуфер воспроизводит низкочастотные звуки. Он представляет собой однополосную акустическую систему, основной параметр которой – мощность.

Усилитель может быть встроенный – с небольшой мощностью, или внешний – с повышенной номинальной мощностью. Внешний усилитель обычно устанавливают отдельно от других компонентов аудиосистемы, чаще всего – в багажнике.

И, наконец, процессор. Он нужен для того, чтобы восстановить и повысить качество звучания штатного головного устройства.

Существует два типа аудиосистем: компонентная и коаксильная.

Компонентная аудиосистема представляет из себя комплект из нескольких деталей от производителя. Обычно два динамика – один низкочастотный, второй – высокочастотный. Также в комплект входит разделитель частот между динамиками, который называется кроссовер. Преимущества этого типа – высокое качество звука и возможность поставить динамики в любую точку салона. Недостатки – высокая стоимость и сложная установка.

Коаксильная аудиосистема устроена следующим образом: в одном корпусе динамика расположены несколько различных акустических головок. Такая система стоит значительно дешевле компонентной, проста в установке, однако качество звука куда хуже.