Проверка VIN-номера автомобиля перед покупкой

VIN (Vehicle identification number) — персональный идентификационный номер автомобиля, который может рассказать о нем если не все, то очень многое. В бессмысленном, на первый взгляд, наборе символов хранится информация о том, в какой стране машина сошла с конвейера, в каком модельному году и что за двигатель стоит у нее под капотом. Кроме того, с помощью ВИН-кода легко узнать историю подержанного автомобиля: когда попадал в аварию, какие получал повреждения и не был ли «утопленником». Правда, последнее касается только машин для рынков США и Канады.

С машинами с североамериканского рынка все просто: для них есть системы Carfax и Autocheck

Проверка ВИНа при покупке нового автомобиля в салоне не имеет никакого смысла, однако если выбор пал на машину б/у, то специалисты настоятельно рекомендуют обратить на заветные цифры пристальное внимание. Еще до непосредственного осмотра рекомендуется запросить у продавца этот код — лучше в виде фотографии самой таблички и паспорта технического средства (ПТС). Если на фото номера совпадают, то это значит, что первый этап сверки пройден и пора приступать ко второму.

Что такое Карфакс и зачем он нужен?

Если машина была произведена для североамериканского рынка, проще всего «пробить» ее VIN, обратившись за помощью к системам Carfax и Autocheck. Оба сайта содержат информацию обо всех автомобилях с американским или канадским ВИНом. Эти услуги стоят денег. Бесплатно Карфакс выдаст лишь общую информацию о машине: год выпуска, тип кузова, двигателя и привода, а также то, насколько часто данный конкретный экземпляр упоминался в системе.

Остальное – платно, правда, за чисто символическую сумму. Заплатив системе, покупатель получает полный отчет по автомобилю: в каких штатах и в каком качестве эксплуатировался (как частная или служебная машина), сколько было владельцев, участвовал ли в ДТП, «стреляны» ли подушки безопасности, насколько серьезными были последствия аварий.

Увидев в биографии автомобиля слова total loss или salvage, стоит насторожиться

На этом этапе самые страшные слова: total loss или salvage. В вольном переводе это означает, что машина повреждена настолько сильно, что годится только в утиль. По статистике, примерно каждый десятый подержанный «американец», колесящий по дорогам России, может «похвастаться» именно такой записью в отчете Карфакса. Эти автомобили покупаются за смешные деньги на аукционах, на скорую руку ремонтируются, окрашиваются заново и продаются под видом безаварийных машин с минимальным пробегом. При этом зачастую выглядят они так, что в эту легенду можно с легкостью поверить – качественная покраска, полировка и химчистка салона творят чудеса.

Но тут есть одна важная оговорка. К категории salvage страховая компания, оценивая ущерб после ДТП, может отнести и вполне ремонтопригодный автомобиль. Ему требуется, например, замена капота, переднего бампера, головной оптики и передних крыльев – именно такими из США приезжают в Россию большинство «заряженных» Subaru.

Карфакс также сообщает о том, какой пробег был у машины на момент перехода к следующему владельцу и выставлению на аукцион, после которого она покинула США или Канаду. В отчете сообщаются и данные об отзывах производителя, если таковые имели место быть.

Авточек работает по тому же принципу. Если же введенного вами ВИНа в этих базах данных нет, значит, его либо никогда не существовало в природе, либо машина была 100-процентой «европейкой».

Платный отчет о машине можно получить и у российских посредников, которые оперируют данными, полученными через вышеупомянутые сервисы. А если авто родом из Старого света, то можно либо запросить расшифровку ВИНа у дилера, либо самому «пробить» номер через интернет, воспользовавшись европейскими базами данных производителей. Правда, в этом случае справка будет менее информативной, ведь аналогов Карфакса и Авточека в Европе просто нет. Максимум, на что можно рассчитывать, это на информацию о годе выпуска и комплектации, а также о типе кузова, двигателе и коробке передач.

Своими глазами

Если автомобиль оказался «честным», т.е. не «утопленником» и не кандидатом в «утиль», можно приступать к его осмотру «живьем». И здесь изучение VIN-номеров играет далеко не последнюю роль.

Проще всего с «американцами»: ВИН-код расположен у них только в одном месте – слева по направлению движения под лобовым стеклом. Больше никаких номеров нет. А информация о ВИНе дублируется наклейкой на торце водительской двери.

Порой отыскать ВИН-код на кузове автомобиля бывает не так-то просто!

Ее отсутствие – повод задуматься. Как минимум, это значит, что машина была перекрашена, а стикер просто оторвали во время малярных работ. Кроме того, это может стать поводом для инспектора отправить машину на криминалистическую экспертизу. Времена, когда в Москве и регионах с легкостью становились на учет машины, у которых цифры в документах не совпадали с реальными данными, давно прошло.

У «европейцев» все посложнее. ВИН также находится под лобовым стеклом, но это только одно из мест, которые следует проверить. Например, у Porsche Cayenne дубли ВИНа выбиты еще в двух местах: в багажнике и в подкапотном отсеке, справа по ходу движения. А у Volvo XC90 ВИН-код также выбит на стойке, разделяющей моторный отсек и лобовое стекло, под капотом. Дубли часто находятся на стойке водительской двери и внутри передних крыльев (чтобы увидеть заветные цифры, достаточно открыть капот).

Единых правил для всех моделей не существует, поэтому прежде чем осматривать автомобиль для сверки ВИН-номера, специалисты рекомендуют обратиться за помощью на клубные форумы. В 99% случаев из 100% там есть информация о том, где следует искать ВИНы понравившейся вам модели.

Чего не следует пугаться, так это несоответствия зашифрованного в ВИНе года выпуска с тем, который указан в ПТС. Машина по факту могла быть произведена в мае 1997-го, но для производителя это был уже 1998 модельный год, что и было зафиксировано в ВИН-номере. А вот несовпадение комплектации с той, что выдал Карфакс, — серьезный повод усомниться в покупке данного автомобиля. Если машина, к примеру, должна быть «американкой», но по ВИНу она «австралийка», да еще с другим типом привода и двигателя, то это значит, что перед вами классический «конструктор» (с документами от другой машины).

Подводя итоги

Тщательная проверка ВИН-номера не является обязательной процедурой в том случае, если покупка подержанного автомобиля осуществляется в салоне официального дилера. Салоны обычно сами контролируют «происхождение» продаваемых машин и могут дать гарантию их «чистоты». Но если машина покупается с рук, то проверке ВИН-номера стоит уделить особое внимание (едва ли не меньшее, чем визуальному осмотру и профессиональной оценке технического состояния).