McLaren F1 - легендарная модель

Редкий мальчишка не мечтал проехаться на болиде Формулы-1 по дорогам общего пользования. В начале 90-х, несмотря на непростую экономическую обстановку в мире, группа инженеров решилась на воплощение этой мечты. Результатом их работы стал самый быстрый дорожный автомобиль в мире, скоростные рекорды которого до сих пор не достижимы для конкурентов.

История создания McLaren F1

Автором идеи создания спортивного автомобиля, адаптированного для передвижения по дорогам общего пользования был Гордон Мюррей – автомобильный инженер, занимавшийся технологической разработкой болидов для гонок Формулы 1. Он поделился идеей с руководителем команды McLaren, Роном Деннисом, которому проект очень понравился. Итогом их соглашения стало создание компании McLaren Cars Limited, которая в дальнейшем была переименована в McLaren Automotive, для разработки и выпуска мелкосерийного спортивного автомобиля.

Вся история McLaren Group неразрывно связана с гонками Formula 1

Для создания внешнего вида и салона будущей модели был привлечен известный автомобильный дизайнер Питер Стивенс, создателя успешного спорт кара Lotus Elan и других подобных проектов. Гордон Мюррей стал техническим директором компании. Воплощением его идей в реальность занялась компания BMW-Motorsport. К середине 1991-года была готова проектная документация, и после одобрения руководства McLaren Group разработчики приступили к постройке прототипа для ходовых испытаний. Первые же тесты показали, что McLaren Automotive удалось создать незаурядный автомобиль с рекордными показателям. Вся история McLaren Group неразрывно связана с гонками Formula 1, поэтому премьера McLaren F1 была проведена в начале состязаний Гран-при Монако в начале лета 1992 года. Публика была покорена футуристическим внешним видом и особенностями компоновки автомобиля, а заявленные технические характеристики стимулировали интерес еще больше. Во время премьеры была обнародована и цена на McLaren F1, составлявшая 1 миллион 200 тысяч долларов.

Передняя стенка моторного отсека (за спиной у пассажиров) обклеена листовым золотом

Технические особенности McLaren F1

Технические особенности F1 Автомобиль представляет собой настоящее средоточие необычных технических и технологических решений – при огромном двигателе его вес, в зависимости от модификации, колеблется между 1062 и 1138 килограммами, а силуэт предельно низкого кузова обладает характеристиками, которые есть не у всех современных суперкаров. При этом за счет оригинальной компоновки инженерам удалось поместить в нем 3 места вместо традиционных для автомобиля этого класса двух. Кресло водителя расположено посередине, а не с краю, как это принято. Такое положение облегчает посадку в заднюю часть салона, где расположены кресла для двух пассажиров, которые могут выходить через двери на обеих сторонах кузова. При среднемоторной компоновке (и моторном отсеке, занимающем добрую половину кузова) необычная структура расстановки кресел позволила разработчикам не ломать голову над тем, как обеспечить пассажирам место для ног – оно нашлось по обеим сторонам водительского кресла. Дабы обеспечить сидящим сзади пассажирам комфортабельные условия и защитить их от пышущего жаром двигателя было также найдено оригинальное решение – передняя стенка моторного отсека (за спиной у пассажиров) обклеена листовым золотом, обладающим выдающейся способностью отражать инфракрасные лучи. В каждом автомобиле использовано приблизительно 16 граммов золота – так мало весят тончайшие золотые листки.С первого взгляда понятно, что автомобиль представляет собой не что иное, как спорт-прототип, предназначенный для состязаний, и все же инженерам удалось найти возможность сделать из него относительно комфортабельный автомобиль, подходящий для ежедневного использования.

Гордон Мюррей настаивал на том, что двигатель для суперкара обязательно должен быть атмосферным, так как предполагалось, что автомобиль будет использоваться для езды по городу, а значит, он должен быть надежным. Турбины позволяют использовать имеющийся объем двигателя по максимуму, но они усложняют конструкцию и делают автомобиль более "капризным". В результате Паулю Роше из BMW-Motorsport удалось усовершенствовать двигатель V12, увеличив объём до 6,1 литров, "снять" с него аж 627 л.с. Эта мощность на 16% превышала проектные требования Мюррея, а мотор при массе в 266 кг оказался всего на 16 килограмм тяжелее ожидаемого.

McLaren F1 была первой серийной машиной в кузове, полностью сделанном из карбона с усилителями в местах крепления панелей, сделанными из алюминиево-магниевого сплава. Эта конструкция до появления F1 была свойственна разве что малой авиации и спортивным болидам, предназначенным только для трека. Исключение составляет только моторный отсек – температура, возникающая в нем в моменты работы двигателя на полную мощность, оказывала бы на карбон разрушительное действие. Для охлаждения отсека в крыше над головой водителя предусмотрен воздухозаборник, направленный раструбом вперед. При невероятно низком кузове двери сделаны в стиле "крылья бабочки" (известном у нас как "ламбо-двери"), облегчающие посадку в автомобиль.

Шестиступенчатая механическая коробка передач была разработана специально для McLaren F1. Корпус коробки первоначально был сделан из стали, в дальнейшем, в модификации GTR его заменили на алюминиевый в целях дальнейшего снижения массы автомобиля. Из алюминиевого сплава сделан и маховик двигателя, чей вес и размеры так же тщательно просчитаны для обеспечения передачи крутящего момента.

Спортивные победы McLaren F1

На сегодняшний день McLaren F1 продолжает оставаться одним из самых быстрых суперкаров. Динамику разгона, превышающую его характеристики, продемонстрировали лишь Koenigsegg Agera R, Bugatti Veyron, SSC Ultimate Aero TT и Bugatti Veyron Super Sport. При этом следует учесть, что все эти автомобили комплектуются двигателями с турбонаддувом. Таким образом, McLaren F1 остается самым быстрым автомобилем с атмосферным двигателем. В 1995 команда Kokusai Kaihatsu Racing победила в гонке "24 часа Ле-Мана, выступая на McLaren F1.

В общей сложности за 6 лет было выпущено 107 экземпляров McLaren F1

31 марта 1998 года McLaren F1 установил мировой рекорд скорости для суперкаров, разогнавшись до 386 км в час. Кстати, «дорожная» модификация автомобиля была оборудована ограничителем скорости, срабатывающим при 372 км/ч. Без ограничителя заявленная максимальная скорость составляет 392 км/ч.

Тормозит McLaren F1 при скорости 100 км/час до нуля за 2,8 секунды; тормозной путь - 39 м.

Интересные факты о McLaren F1

В общей сложности за 6 лет было выпущено 107 экземпляров McLaren F1, при этом адаптированных для езды по дорогам общего пользования было всего 65.

Несмотря на малую численность выпущенных экземпляров существует целых 6 модификаций суперкара, в числе которых гоночные болиды, прототипы и эксклюзивные экземпляры.

Одним из многих знаменитых владельцев McLaren F1 был исполнитель роли Мистера Бина, английский комик Роуэн Аткинсон, большой любитель быстрой езды. История его владения McLaren F1 одна из самых интересных. Он приобрел автомобиль в 1997-м году за 640 тысяч фунтов (миллион долларов). Первый раз Аткинсон попал в ДТП в 1999 году. Ремонт разбитого капота тогда обошелся актеру в 100 тысяч фунтов, а в августе 2011 года Аткинсон в лучших традициях своего героя Мистера Бина "разложил" машину, вылетев на обочину и ударив ее о фонарный столб и дерево. Аткинсон отделался травмой плеча и, к тому же, по непроверенным данным получил рекордную в истории Британии страховку - 910 тысяч фунтов стерлингов (то есть 1 миллион 430 тысяч долларов).