Citroen DS (1955) — легендарная модель
Начало истории этого примечательного автомобиля относится к последнему десятилетию перед Второй Мировой войной. В то время глава компании Citroen Анри Ситроен принял решение о создании массовой машины, которая не требовала бы существенных вложений в ходе эксплуатации, имела бы небольшую массу и была проста в обслуживании. Все эти замыслы воплотились много позже, уже после войны, в модели DS, «Богине», явленной миру в 1955 году.
Дизайн модели был разработан скульптором и промышленным дизайнером Фламинио Бертони. По одной из версий, на создание Citroen DS его вдохновил образ жены, которая была балериной. Бертони стремился воплотить в модели сочетание простоты и элегантности, комфорта и оригинальности. Потратив на разработку дизайна более 5 лет, он создал безупречный автомобиль.
Пока французы работали над созданием Citroen DS, Европа пристально следила за появлением на рынке новинок от Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW. В Италии уделялось большое внимание спортивным автомобилям марки Ferrari, а у рядовых потребителей большой популярностью пользовались машины Fiat 1400.
Когда компания «Citroen» выпустила модель DS, в автомобильной промышленности произошел настоящий прорыв. До 1955 года ни одна французская машина не пользовалась таким спросом. Примечательно, что название модели DS произносится сходно со словом «deesse», что означает «Богиня».
Премьерный показ автомобиля состоялся на Парижском автосалоне в 1955 году. В течение первых нескольких минут показа поступило более 700 заявок на приобретение автомобиля, а к концу мероприятия их было уже около 12 тысяч.
При создании автомобиля предполагалось, что Citroen DS в первую очередь заинтересует современных и динамичных людей, которые отдают предпочтение стильным автомобилям и передовым техническим решениям.
Изначально полагалось, что Citroen DS будет кардинально отличаться от всех моделей, представленных на рынке в те годы. Главной идеей была разработка машины, которая бы могла развить высокую скорость за счет качественного рулевого управления и устойчивости на дороге, а не за счет сверхмощного двигателя.
Технические характеристики Citroen DS
Когда Citroen DS появился на рынке, по техническим характеристикам он значительно опережал конкурентов своего времени. Модель была оснащена гидропневматической подвеской с системой автоматического выравнивания кузова, дисковыми тормозами, гидроусилителем рулевогого управления и тормозов, гидропневматической системой, позволяющей переключать передачи в полуавтоматическом режиме. Пневмоподвеска киелп адаптироваться к различному дорожному покрытию. В зависимости от маршрута можно было превратить Citroen DS во внедорожник или спортивную машину, подняв или опустив кузов. Управление подвеской осуществлялось из салона. В наши дни компания «Citroen» продолжает оснащать некоторые модели гидропневматической подвеской, к примеру, автомобили Е и D-классов. Коэффициент аэродинамического сопротивления Citroen DS 0,34-0,38. В те годы такое низкое сопротивление набегающему потоку воздуха было чем-то из ряда вон выходящим, поэтому DS, даже несмотря на устаревший двигатель, славился низким потреблением топлива.
При разработке экстерьера было решено отдавать предпочтение комфорту и безопасности. Аскетичный салон должен был предотвратить ситуацию, в которой водитель мог получить серьезные травмы при ДТП. Создатели модели сделали выбор в пользу односпицевого руля и пластиковой передней панели.
Невозможно не упомянуть и об уникальных поворотных фарах, которыми оснащались экземпляры поздних серий (в качестве опции). Фары Citroen DS были парными, по две с каждой стороны. Одна из пар – дальнего света - обладала возможностью поворачиваться под углом до 80 градусов, чтобы водитель мог подсвечивать путь при затяжных поворотах, вместо того чтобы попусту светить на обочину. Фары ближнего света тоже были не простыми – они обладали способностью подниматься и опускаться в зависимости от разгона или торможения.
Модификации Citroen DS
За время производства (более 20 лет) модель подвергалась нескольким изменениям. Первая модификация Citroen DS произошла в 1957 году, когда автомобиль получил новые, более длинные передние крылья. В 1962 году модификации подверглись воздухозаборники и бампер. В 1971 году изменения были внесены в интерьер.
В рамках модели выпускалось целых два автомобиля – DS и ID, каждый из которых существовал в кузове cедан и кабриолет.
Интересные факты о Citroen DS
Серым Citroen DS с черной крышей владела знаменитая советская балерина Галина Уланова.
Процесс разработки Citroen DS был засекречен, однако журналу «l'Auto» удалось сделать снимки прототипов модели. Представители компании «Citroen» узнали об утечке информации и привлекли полицию. На все материалы был наложен гриф «совершенно секретно».
В 1968 году на Citroen DS перевозили французского президента Шарля де Голля. Машина попала под обстрел и была существенно повреждена пулями, однако устояла на дороге и позволила вывести президента из опасной зоны. После этого в 1968 году Citroen DS был объявлен автомобилем номер один, а годом позже для президента был выпущен эксклюзивный вариант модели длиной более 6 метров.
Citroen DS в автоспорте
Citroen DS участвовал во множестве автогонок и соревнований. Модель была победительницей в ралли-марафонах, которые проводились в африканских пустынях, а также заняла первое место в ралли Монте-Карло.
Интересные факты о Citroen DS
Несмотря на то, что на сегодняшний день автомобиль снят с производства, компания «Citroen» по-прежнему выпускает машины, названные в честь знаменитого DS. Одноименная серия представлена на официальном сайте российского представительства Citroen.
Автолюбители СССР смогли внимательно рассмотреть Citroen DS после выхода в 1966 на экраны страны кинофильма «Фантомас» с Жаном Маре и Луи де Фюнесом в главных ролях.
