Зеркала заднего вида

Назначение

Это устройство позволяет водителю следить за тем, что происходит позади автомобиля. Зеркала заднего вида обязательны для всех транспортных средств.  В современном мире за норму принято оборудовать автомобиль тремя зеркалами заднего вида – одним салонным и двумя наружными, которые крепятся к передним стойкам.

История

Первое зеркало установили в 1911 году на спортивный автомобиль Marmon Model 32 Wasp, который учувствовал в гоночной серии «500 миль Индианаполиса». Однако истории известны случаи, когда водители спользовали обычное карманное зеркало в сложных дорожных ситуациях – однако оно не имело крепления в салоне, его доставили только по необходимости.

Сначала распространение получило салонное зеркало заднего вида. При этом, оно крепилось не к крыше над ветровым стеклом, а устанавливалось на подставке над консолью. Таким образом оно было расположено ниже привычных нам салонных зеркал, а значит сидящие сзади пассажиры полностью закрывали водителю обзор.

Со временем производители поняли, что одного не достаточно, и в обиход вошло второе зеркало, крепящееся снаружи автомобиля со стороны водителя. Расположение могло быть разным – или его привинчивали к передней стойке, или выносили аж до переднего крыла. Вторая конфигурация чаще встречалась на американских автомобилях 50-х годов. Машины того периода отличались большим панорамным лобовым стеклом, так что водитель мог видеть зеркало на крыле автомобиля не в боковое окно, а в ветровое. Однако до наших дней такая конструкция не дожила, потому что американцы столкнулись с проблемой: как регулировать зеркало, если оно расположено вне зоны досягаемости водителя? А оборудовать все автомобили дистанционным проводом было затруднительно и затратно.

Кстати, по непонятным причинам такую конфигурацию наружных зеркал у американцев переняли японцы – они выпускали автомобили с зеркалами на крыльях вплоть до начала 70-х годов! 

Можно вспомнить, что и некоторые советские автомобили имели подобные наружные зеркала – взять, к примеру, лимузин «Чайка».

Устройство и принципы работы

На массовых бюджетных автомобилях, а также на моделях прошлых лет, чаще всего встречаются внешние зеркала заднего вида следующей конструкции. В опоре зеркала расположен шарнир, который позволяет из салона регулировать положение зеркала. Этот шарнирный механизм состоит из шаровой опоры, опоры шарнира, фиксирующей шайбы, прижимной пружины и втулки. Водитель может отрегулировать зеркало легко нажимая рукой или на пластиковый корпус, или на зеркальный элемент. Автомобилей с подобной конфигурацией множество, и в основном это машины отечественного производства: Нива, УАЗ, ВАЗ и так далее.

Следующий механизм – рычажный. Он позволяет регулировать положение зеркала непосредственно из салона автомобиля. Для этого водителю необходимо всего лишь переместить рычаг, расположенный во внутренней обшивке передней стойки. Далее через систему рычагов и шарниров движение от рычажка передается на зеркальному элементу. Этот механизм стоит относительно дороже шарнирного, и встречается в основном на иномарках. Есть у этого механизма и несколько минусов: такая регулировка е может похвастаться плавность и точностью. Это связано с тем, что элементы такой конструкции имеют люфты, шарниры могут проскальзывать, а рычажки – заедать.

Третий вариант – это тросовый механизм. Он также позволяет регулировать боковые зеркала, не выходя их машины и не открывая окон. Он управляется джойстиком, который находится в салоне. А движение отражающей поверхности передается через систему гибких тросов. Он более плавный и точный, нежели предыдущий механизм, однако при его изготовлении используются такие дорогостоящие материалы, как нержавеющая сталь, хромированные и никелированные материалы, что в целом, разумеется, в разы поднимает стоимость этого устройства.

Последний, и самый дорогостоящий из описанных, но наиболее распространенный механизм – это зеркала с электрическим приводом регулировки. Электрический привод имеет следующую организацию: механизм включается в себя два электромотора, несколько передач и узлов крепления самого зеркала, что позволяет ему «вращаться» вокруг двух пространственных осей. Бывают и варианты с третьим мотором, который отвечает за складывание зеркал. Есть для зеркал с электрическим приводом и еще одна популярная опция – это система подогрева. Она действует следующим образом: вода и снег удаляется с поверхности зеркала за счет разницы температуры самого зеркала и температуры на улице. Поверхность зеркала нагревается благодаря электрическому току от бортовой сети, который проходит через специальный резиновый элемент в конструкции зеркала. Обогреваемые зеркала делятся на три типа: с проволочным нагревателем, с нагревателем на основе печатных проводников и пленочным нагревателем.

Преимущества и недостатки

Разумеется, у зеркал с электрическим приводом есть несколько неоспоримых преимуществ перед другими механизмами: во-первых, водителю не составляет трудности отрегулировать правое зеркало, до которого обычно приходится тянуться.

Во-вторых, зеркала такого типа жизненно необходимы водителям, которые управляют автомобилями с прицепом или грузовиками. Ведь прицеп или кузов таких автомобилей зачастую превышает габариты кабины, и в таком случае зеркала выносятся за ее габариты. При таком раскладе электрический привод регулировки зеркал является чуть ли не единственным возможным вариантом.