Ют. История и современность
Ют (ute по-английски) - это легкий коммерческий автомобиль, представляющий собой «гибрид» малотоннажного грузовичка и легковушки. Первое и полное название типа кузова - Coupe utility (ute - это разговорное сокращение, изобретенное австралийцами), так как изначально передняя часть для этого автомобиля заимствовалась от двухдверного купе или седана. Фактически, ют представляет собой половину легковушки, совмещенную с грузовым открытым кузовом. Особой популярностью пользуется на рынках Австралии и Новой Зеландии.
Ют. История появления
Появление первого юта связывают с австралийским подразделением концерна Ford. В 1930-е годы банки выдавали местным фермерам кредиты на покупку грузовиков, но не пассажирских автомобилей. В недрах концерна Ford возникла идея создания такого авто, которое можно было бы использовать и как «рабочую лошадку», и как полноценный автомобиль для поездок. Кроме того, с появлением юта связывают историю о том, как инженеры австралийского подразделения Ford получили письмо от жены фермера из штата Виктория. Женщина просила создать такой автомобиль, на котором «по воскресеньям не стыдно ездить в церковь, а по понедельникам на нем же можно возить на рынок свиней».
За реализацию этого проекта взялся дизайнер Лью Бандт, и двумя годами позже широкой публике была представлена модель Ford Coupe Utility − первый в мире автомобиль с кузовом ют. Изначально он был воспринят сельскими жителями как непозволительная роскошь, однако очень скоро завоевал популярность как идеальное авто для фермеров и торговцев. В 1930-е годы австралийское подразделение Ford выпускало также открытую версию этой модели, которая носила название Roadster Utility.
Самые известные модели с кузовом ют
В 1951 году компания Holden, австралийское структурное подразделение General Motors, представила свой ют, созданный на базе седана 48-215.
Долгое время юты оставались товаром исключительно австралийского рынка. До американцев первая машина с таким кузовом дошла в 1957 году, это был Ford Ranchero (платформа от Fairlane). Через два года Chevrolet, не желая отставать от своего конкурента, предложил покупателям свой ют - El Camino (в 1978 году на рынок также вышел его «брат-близнец» GMC Sprint, позже переименованный в GMC Caballero). Именно он впоследствии и стал эталоном юта во всем мире. Автомобиль был создан на платформе универсала Chevrolet Brookwood. В модельном ряду Chevrolet это был первый пикап с металлической (а не деревянной, как раньше) грузовой платформой и полом из гофрированного листового железа.
Самым известным азиатским ютом стал Subaru Brumby, созданный на базе второго поколения компактного седана Leone. Эта модель была создана в Японии, но никогда там не продавалась. На рынках разных стран Subaru Brumby (он же BRAT, Shifter, MV и Targa) присутствовал с 1978 по 1993 год. Самым известным владельцем этого японского юта был президент США Рональд Рейган: на протяжении 20 лет автомобиль верой и правдой служил ему на ранчо в Калифорнии. В 2005 году ют, принадлежавший президенту, был продан с аукциона.
В 1980-х годах популярность автомобилей с кузовом ют пошла на убыль, многие модели были отправлены на пенсию (среди них − легендарные Ranchero и El Camino). Сейчас такие машины по-прежнему пользуются высоким спросом лишь в Австралии и Новой Зеландии. На выпуске ютов по-прежнему специализируются Ford и Holden.
Однако и в наше время автопроизводители иногда обращаются к этому типу кузова. Так, например, в 2011 году BMW анонсировал выход на рынок самого быстрого в мире юта, созданного на базе седана M3 и оснащенного 4-литровым 420-сильным мотором V8. Правда, релиз этой модели был опубликован 1 апреля... Естественно, в серию этот первоапрельский проект не пошел, но для достоверности один экземпляр уникального юта был создан.
Современные юты и их эксплуатация
Сегодня термин «ют» употребляется, в основном, в Австралии и Новой Зеландии. Однако значение его со временем изменилось. Если изначально ютом называли легкий грузовик, «слепленный» из передней части купе или седана и кузова, то теперь этим словом нередко называют все пикапы и фургоны (так, например, в 2012 году в номинации Best Ute австралийского конкурса Car of the Year победа досталась Mazda BT-50).
Неизменным в определении юта осталось одно: он, как и прежде, подразумевает универсальность, а также уровень комфорта легкового автомобиля в сочетании с грузоподъемностью и вместительностью легкого грузовичка.
Как и пикапы в Европе, юты в Австралии и Новой Зеландии можно условно разделить на компактные, среднеразмерные и полноразмерные. Если первые юты были исключительно двухместными, то сейчас существует тенденция к увеличению пассажирского пространства, поэтому современные юты могут быть полуторными (с «урезанным» вторым рядом сидений), а в редких случаях и двойными (с полноценным вторым рядом кресел).
Изначально ют предполагает открытый кузов, однако для повышения уровня практичности и защиты груза от атмосферных осадков и воровства используется дополнительное оборудование – тент или крышка.
Благодаря своей оригинальной внешности, юты часто становятся источником вдохновения для мастеров тюнинга. В Австралии и Новой Зеландии довольно часто можно встретить юты с «заряженным» мощным мотором, усовершенствованной подвеской и агрессивным обвесом. Для таких "монстров" устраиваются специальные соревнования и фестивали. Одним из крупнейших фестивалей для владельцев ютов является Ute Muster, на котором проводятся гонки и выставки автомобилей этого класса. Кроме того, в Австралии существует особая гоночная серия V8 Ute Racing Series, в которой принимают участие исключительно «заряженные» для соревнований юты Ford и Holden.
