Зеркала заднего вида – это изобретение женщины. На гражданских автомобилях они появились не сразу, зато сейчас без них невозможно себе представить ни одного транспортное средство. Однако зеркала заднего вида мало просто иметь, их надо еще и грамотно настроить. А для этого существует особый механизм и отдельные правила.
Ищите женщину
А началось все, конечно же, с женщины. Ну кто еще мог бы предложить использовать зеркало в автомобиле? В далеком 1906 году в свет вышла книга Дороти Левитт под названием «Женщина и автомобиль», содержащая множество полезных советов для дам, которые осваивали это новое диковинное транспортное средство. Среди них был и совет держать во время езды под рукой зеркальце с ручкой для заднего обзора. Идея прижилась не сразу: в те далекие времена уличный трафик был не слишком напряженным, поэтому особой надобности для обычных водителей смотреть назад и по сторонам пока еще не было. Другое дело гонки – здесь совет госпожи Левитт пришелся весьма кстати. В 1911 году гонщик Рэй Хэррон, не сумев найти подходящего механика (в обязанности которого в то время входило сопровождение гонщика в дороге и штурманские функции во время соревнований), приспособил зеркало к своему автомобилю Marmon, что позволило ему выиграть главный приз гонок «Индианаполис 500».
После этого спохватились и инженеры автомобильной индустрии — уже через год после триумфа Хэррона Элмер Бергер запатентовал конструкцию первого зеркала заднего вида, которая стала применяться на серийных автомобилях. С тех пор зеркала стали неизменным атрибутом не только автомобилей, но и мотоциклов, мопедов и даже велосипедов.
Такие разные зеркала
В наше время автомобили имеют обычно три зеркала – два боковых и одно салонное. Однако так было не всегда. Ранее водители довольствовались только салонным зеркалом. В 50-е годы машины стали оснащаться боковым левым, а чуть позже и боковым правым зеркалом.
Дальнее от водителя боковое зеркало иногда выполняется слегка выпуклым, что позволяет увеличить угол обзора. За это, правда, приходится расплачиваться искажением расстояний до объектов, которые отражаются в зеркале. Кроме того, боковое зеркало может дополнительно иметь круглую выпуклую вставку, еще больше увеличивающую обзорность. В салоне также иногда устанавливают выпуклое, так называемое панорамное зеркало, которое дает широкоугольную заднюю «картинку», тоже, впрочем, искаженную, что может отрицательно сказаться на безопасности движения.
Помимо трех основных зеркал, автомобили могут оснащаться вспомогательными зеркалами – наружным задним, боковым для контроля правого габарита. Чаще всего это относится к грузовикам, фургонам и минивэнам. Такие зеркала призваны помогать при маневрировании, движении задним ходом и парковке.
В 50-е годы в Америке нашли новое место для зеркал заднего вида — передние крылья авто. Правда, эта конструкция в мировом автопроме не прижилась
Боковые зеркала в подавляющем большинстве случаев устанавливаются на передних дверях автомобиля, но многие автомобилисты помнят и другую схему установки зеркал – на передних крыльях. Эта схема родилась в 50-е годы в США, но продержалась относительно недолго – уж очень неудобной была регулировка зеркал, да и в эстетике автомобиль отнюдь не прибавлял. Были и плюсы – отсутствие так называемых «мертвых зон» и нахождение зеркала в одном поле зрения с дорогой.
Дольше всех этой схеме оставались верны в Японии – по нашим дорогам до сих пор ездят модели 80-90-х годов с зеркалами, расположенными на крыльях.
Современные наружные зеркала представляют собой высокотехнологичные изделия, оснащенные различными электронными системами. Подогревом и электрорегулировкой зеркал уже мало кого удивишь. Сейчас зеркала могут самостоятельно регулироваться под конкретного водителя (функция памяти), и автоматически затемняться для предотвращения ослепления водителя, и предупреждать о наличии другого автомобиля в «мертвой зоне» при перестроении.
Несмотря на то, что в современных моделях для получения информации о том, что творится позади автомобиля, начинают использовать видеокамеры, традиционное зеркало еще долгое время будет самым надежным и безотказным средством заднего обзора. Все-таки своим глазам человек по-прежнему доверяет больше, чем самой совершенной электронике.
Как и чем регулируют зеркала в автомобиле
Основная задача регулировки зеркал заднего вида – получение наиболее полного и удобного для восприятия изображения, а также минимизация «мертвых зон». «Мертвая», или «слепая», зона – это участок дороги вблизи автомобиля, который не просматривается с помощью зеркал. Регулировка боковых зеркал раньше производилась либо вручную снаружи автомобиля (сейчас такой анахронизм, как шарнирный механизм регулировки зеркал остался, пожалуй, только у утилитарного Land Rover Defender), либо с помощью рычажков изнутри салона.
На современных же автомобилях обычно используется джойстик, позволяющий удобно управлять зеркалами с помощью электропривода. Наиболее совершенные системы регулировки адаптируют положение зеркала в зависимости от режима движения (например, при движении задним ходом).
