Купе-кабриолет - тип кузова

Часто для того чтобы придумать что-то инновационное, нужно объединить уже существующие конструкции, идеи, и получить что-то новое и более совершенное. Так произошло и с машинами с типом кузова купе-кабриолет. Автомобилестроителям удалось из купе и кабриолета сделать одну машину, которая представляет собой двухдверный кабриолет со складывающейся жесткой крышей. Когда крыша поднимается, внешне автомобиль становится похожим на купе. Открытие крыши происходит автоматически, с помощью нажатия кнопки она перемещается в багажник. 

Основное преимущество автомобилей с таким типом кузова – комфортная езда при любых погодных условиях. Металлический верх купе-кабриолетов надежно защищает от дождя и холода, чем не могут похвастаться обычные кабриолеты с мягкой крышей. А в жаркую погоду владельцы этой модели наслаждаются прямыми солнечными лучами. Если кабриолет рассматривается, как дополнительная машина для хорошей погоды, то купе-кабриолет – это универсальный вариант автомобиля для любого времени года.

История создания гибрида купе и кабриолета

Первые купе-кабриолеты появились еще в 1934 г., когда были спроектированы модели Peugeot Eclipse 301, 401 и 601. Но эти автомобили выпускались в единичных экземплярах, а с наступлением войны о них забыли.  

Купе-кабриолет в современном и привычном для нас виде первым представил в 1996 году концерн Mercedes. На Туринском автосалоне был продемонстрирован купе-кабриолет SLK с жестким складывающимся верхом. Но стоимость этих машин была очень высокая и они не пользовались спросом. Только в 2000 году, с момента производства Peugeot 206 CC, купе-кабриолет стал приобретать популярность. На сегодняшний день модели купе-кабриолет есть практически у всех ведущих автопроизводителей: Volvo, Mazda, Mercedes, Ford, Volkswagen, BMW, Renault и других.

Первые купе-кабриолеты пошли в серию в 1934-м году, но в серию так и не пошли

Такой длительный период развития от появления первого прототипа до оптимальных моделей современного купе-кабриолета связан с некоторыми особенностями этого типа кузова. Тяжелая металлическая крыша и ее механизм утяжеляют общий вес машины, а немалые размеры ее конструкции влияют на пропорции кузова, делают его заднюю часть длиннее, чем в обычном купе. Первые купе-кабриолеты выглядели непропорционально. По внешнему виду автомобили были ближе к кабриолету, а с поднятым верхом, авто приобретало тяжелую форму со странной линией крыши. На сегодняшний день купе-кабриолет одинаково гармонично смотрится и с опущенным и с поднятым верхом. Его пропорции больше напоминают купе: длинный капот, короткий багажник, ровная оконная линия, вытянутая линия крыши.

Процесс трансформации

На разных моделях купе-кабриолетов крыша состоит из трех или пяти секций, которые складываются и помещаются в багажник. Весь процесс превращения купе в открытое авто занимает ориентировочно от 22 до 30-ти секунд. Процесс контролируется электроникой, багажник сам открывается и прячет в себе металлическую крышу. Поднимать и опускать верх можно только во время стоянки автомобиля или на небольшой скорости.

У разных производителей свои особенности устройства и функционирования складывающейся крыши. Например, в Ford Focus Coupe-Cabriolet прежде чем открыть верх, нужно вначале установить в багажнике разделитель между багажным отсеком и отсеком для крыши. При этом у всех моделей объем багажника существенно уменьшается при сложенной крыше, а порой крыша занимает весь багажный отсек. К примеру, в Volkswagen Eos 205 и 380 л с опущенным и поднятым верхом. Встречаются автомобили со стеклянной верхней частью. У Renault Megane CC крыша не металлическая, а стеклянная, что создает дополнительный обзор даже в состоянии купе.

Перед покупкой новинки, взвесим все за и против купе-кабриолета

Автомобиль с типом кузова купе-кабриолет имеет необычный дизайн. Практически все модели оснащены ветрозащитным экраном, что позволяет пассажирам и водителю комфортно себя чувствовать при движении с опущенной крышей даже на скорости 120 км/час. С открытым верхом можно начинать ездить при температуре от +10. Металлическая крыша лучше, чем мягкая крыша кабриолетов по таким показателям, как шумоизоляция и аэродинамика.  

Недостатки такого типа кузова − скромные габариты салона и маленький багажник. Практически все купе-кабриолеты предназначены для комфортного передвижения только двух пассажиров, задние сидения если и есть, то там удобно находиться лишь детям до 13 лет. 

Особенности эксплуатации купе-кабриолетов

Эксплуатация купе-кабриолета одинаково удобна и летом и зимой. Но в теплую погоду можно столкнуться с такими неприятными явлениями как пыль и смог. Поэтому летом приходится несколько чаще делать чистку салона. Обслуживание складывающегося верха купе-кабриолета не требует  каких-либо особых усилий. Если при работе механизма появились затруднения или посторонние звуки, необходимо смазать все подвижные соединения.  При покупке подержанного автомобиля нужно обязательно проверять плавность работы механизма крыши, целостность всех частей и свободный ход соединений.

Основной недостаток кузова - маленький багажник. Большую часть пространства занимает крыша

При откинутом верхе купе-кабриолета задним пассажирам дует сильнее, чем передним, поэтому нужно не забывать пользоваться ветрозащитным экраном. Зимой следует больше ухаживать за крышей, по возможности не складывать ее в багажник, пока не уберете снег и лед.

В целом, при правильной эксплуатации, соблюдении инструкции к автомобилю с типом кузова купе-кабриолет, передвижение на нем будет комфортным и приятным.