Хэтчбек — тип кузова

Автомобили в кузове хэтчбек в современном мире практически не уступают по популярности классическим седанам и семейным универсалам.

Этот тип кузова получил свое название от английских слов hatch и back , что дословно переводится как "люк сзади". Собственно, в этом и заключается главное отличие этого кузова от седана - дверь багажника ведет непосредственно в салон, тогда как у седана он конструктивно отделен от пассажирского пространства автомобиля. То есть, проще говоря, хэтчбек имеет "третью" или "пятую" дверь. Помимо этого, хэтчбек имеет укороченный задний свес - этим он отличается от универсала, объем багажника которого существенно больше. 

Хэтчбек может иметь как традиционные два ряда кресел, так и один. При этом следует отметить, что если автомобиль в кузове хэтчбек имеет ту же габаритную длину, что и та же модель в кузове седан, и при этом его задняя стойка имеет наклон, то такой автомобиль будет корректно назвать "лифтбек", хотя практика показывает, что производители редко используют этот термин, дабы не путать своих клиентов, и причисляют его к хэтчбекам. 

Хэтчбек имеет несколько существенных преимуществ перед универсалом, особенно в условиях большого города. Он куда маневреннее из-за отсутствия длинного заднего свеса, а багажная верь по размерам не уступает двери универсала, что значительно облегчает погрузку и разгрузку. А объем багажника можно увеличить за счет складных задних кресел.  Однако хэтч в некоторых аспектах уступает седану. Например, салон хэтчбека труднее прогреть - это занимает больше времени. Хэтчбек можно отличить по покатой линии крыши - однако это скорее традиция, от которой авто производители все больше удаляются. 

На рынке хэтчбек изначально позиционируется как семейный автомобиль. Хотя в последнее время все больше производителей в последние годы делают ставку на "хэтчбек со спортивным характером". Такие автомобили часто называют "горячими"(hot hatch), также из европейской автомобильной прессы к нам пришел термин "хотхэтч". Примеров множество: Opel Corsa OPC, Renualt Megane RS и Clio Sport, Ford Fiesta ST и еще порядка двадцати современных моделй. Такие автомобили оснащают мощными, чаще турбированными моторами, а также добавляют спортивный обвес, а подвеску делают более жесткой. Такой автомобиль уже никак не назовешь семейными.

Стоит отметить и другие разновидности хэтчбека. Так, выше уже  упоминался «лифтбек». Это достаточно редко встречающийся тип кузова, и его причисление к разновидностям хэтчбека весьма условно и является предметов дискуссии. Его особенность заключается в том, что он имеет «поднимающую спину» - если переводить дословно его название. На деле же лифтбек обладает чуть более длинным задним свесом, чем хэтч, но все же не таким большим, как у седана или универсала. Задняя часть крыши имеет покатую форму, однако встречаются и образцы со ступенчатым элементом. Лифтбек представляет из себя нечто промежуточное между седаном и хэтчбеком.

Так же ситуация обстоит и с «фастбеком» - автомобили с таким кузовом также имеют покатую заднюю часть крыши. Именно это и является определяющим фактором. Так что, в общем, фастбеком можно назвать как хэтчбек, так и седан – характерный тому пример, Mercedes-Benz CLS. Производители также, как и в случае с фатбеком, предпочитают не путать своих клиентов терминами. Однако это обозначение популярно среди коллекционеров ретро-автомобилей.

История появления

О том, какой автомобиль впервые появился в кузове хэтчбек, можно спорить бесконечно. Например, являлся ли хэтчбеком «Жук» или «Мини»?

Однако все же самое распространенное мнение – это 60-е года, когда в 1966-м «Автомобилем года в Европе» был назван Renault 16 в кузове хэтчбек. Он бы не первым, но именно с него началась мода на этот тип автомобилей. Уже после появились такие модели как Saab 99, VW Passat и другие. Автомобили с таким типом кузова появились с развитием конструкции авутомобиля в целом. Так, привод на передние колеса дал возможность автопроизводителям поэкспериментировать и укоротить передний и задний свесы.