Антикоррозийная обработка кузова

Кузов – это одна из самых дорогих деталей в конструкции любого автомобиля. Срок его службы напрямую зависит от его стойкости к коррозии, или по-другому ржавчине.

Какой бывает коррозия

Коррозия - это процесс взаимодействия металла с окружающей средой, ведущий к его разрушению.

Наиболее часто кузовные элементы автомобиля подвержены  электрохимическому типу коррозии. Наиболее благоприятные для нее условия - это дождь, снег, резкие колебания температуры, загрязнение автомобиля солями, кислотами и щелочами, используемыми для обработки дорожного покрытия в зимний период. В результате на кузове авто образуется конденсат и электролитные соединения, вследствие чего разрушается и тускнеет лакокрасочное покрытие, протекает сплошной или местный процесс коррозии скрытых частей кузова.

Электрохимический тип коррозии наиболее распространён при влажности воздуха около 60%, что характерно практически для всей средней полосы России, и особенно в крупных городах с высоким коэффициентом загрязнённости  атмосферы.

Сплошная коррозия, как правило, появляется на всей площади поверхности кузова, от нижней части днища, через всю внутреннюю поверхность крыльев и вплоть до внутренних полостей дверей,  включая силовые элементы каркаса. В салоне автомобиля процесс коррозии происходит под ковриками на полу, в местах наибольшего скопления влаги.

В местах сварочных соединений металлических листов и завальцовки, как правило, образуется местная коррозия. Причем она гораздо более опасна, чем сплошная, так как в достаточно короткие сроки в деталях кузова появляются сквозные отверстия, что негативно сказывается на жесткости кузова на изгиб и кручение, а значит, и на безопасности автомобиля в целом.

Как часто нужно обрабатывать кузов

Первичной антикоррозийной обработке автомобиль подвергается еще на заводе при сборке. Кузов частично  или полностью оцинковывают, грунтуют, окрашивают и покрывают лаком, на днище и крылья наносится антикоррозийная мастика, в невидимые глазу полости заливаются специальные составы,  рассчитанные на антикоррозийный и шумо- и вибропоглощающий эффект. Различные производители дают гарантию на сквозную коррозию кузова от 5 до 15 лет.

Для того чтобы сохранить кузов автомобиля после окончания гарантии, а также предотвратить процесс коррозии, необходимо регулярно производить дополнительную антикоррозийную обработку.

Необходимость антикоррозийной обработки нового автомобиля определяется только после разговора с мастерами на автосервисах или с опытными владельцами этой модели. Ведь в конструкции даже относительно недавних новинок автопрома бывают технологические недочеты связанные, как правило, с  особенностями эксплуатации по нашим дорогам и погрешностями проектировки, что подразумевает тщательный осмотр кузова автомобиля при покупке на предмет выявления очагов коррозии (у Короллы в предыдущем кузове, к примеру, слабым местом были подкрылки, а у Nissan X-Trail – часть крышки багажника, прилегающая к декоративной пластиковой накладке). Но это скорее исключения из правил: большинство новых автомобилей дополнительной антикоррозийной  обработки в течение 3-4 лет с момента покупки не требуют, а автомобили с рамным типом кузова  - и вовсе в течение 5-10 лет.

А вот автомобили с существенным пробегом (от 30 тысяч километров) как отечественного, так и импортного производства желательно раз в год подвергать полной антикоррозийной обработке. В процессе эксплуатации все защитные покрытия кузовных деталей постепенно изнашиваются, в том числе, и от воздействия камней, песка и т. д.

В какое время года обрабатывать кузов

Профилактические мероприятия по антикоррозийной обработке кузова желательно производить осенью, в рамках подготовки к зимнему сезону. Существует мнение, что эту процедуру лучше проводить летом, так как после обработки машину нужно несколько дней проветривать для устранения возможных неприятных запахов, однако это справедливо только для обработки дешевыми сортами мастик.

После окончания зимы во избежание возникновения очагов коррозии необходимо тщательно вымыть все части кузова, которые контактируют с окружающей средой.

Как правило,  полный комплекс антикоррозийной обработки автомобиля  включает в себя нанесение специальной мастики на сварочные швы, скрытые полости, днище и арки колес, а также полировку лакокрасочного покрытия, установку подкрылков и брызговиков с целью защиты кузова от воздействия воды, песка и камней. Неполный же затрагивает лишь часть этих мероприятий, так как не у всех есть средства и время на полноценную процедуру.

Для того чтобы кузовные части автомобиля сохраняли свою жестокость и первоначальный облик, необходимо регулярно проводить антикоррозийную обработку кузовных элементов автомобиля. Причем сделать ее самостоятельно при наличии свободного времени и места не составит особого труда.

Данные профилактические мероприятия помогут сохранить кузов вашего автомобиля в первозданном облике, что будет выгодно отличать вас на дороге. Впоследствии будущие покупатели, несомненно, отметят факт бережного отношения к автомобилю, что автоматически повысит цену вашего авто.

Интересные факты о борьбе с коррозией кузова

На некоторых автомобилях с коррозией борются с помощью «жертвенного катода» - незначительной металлической детали, которую приносят в жертву богу ржавчины. Суть в том, что автомобиль ржавеет из-за электричества бортовой системы, которое утекает на корпус. Чтобы бороться с этим явлением, некоторые производители приносят в жертву одну малозначимую деталь. Например, дверные петли на Renault Logan и Renault Duster. На эту деталь автомобиля подается отрицательный потенциал электричества, а на всех остальных деталях – положительный. В итоге «жертвенная» деталь оттягивает на себя всю ржавчину, помогая кузову дольше быть целым. Так что не спешите расстраиваться, когда обнаружите ржавую деталь под капотом своего авто.