Классификация шин

Особенности эксплуатации шин раных типов.

Все шины делятся на зимние, летние и универсальные. Помимо разницы в составе каучуковой смеси (более мягкий натуральный каучук для зимней и теплостойкий искусственный – для летней резины), они отличаются рисунком протектора, наличием ошиповки и конструкцией. На протекторе летней резины имеются четко выраженные продольные канавки – для отвода воды – и едва заметные поперечные насечки. Это обеспечивает наилучший контакт и с мокрой, и с сухой дорожной поверхностью в теплое время года. У универсальных шин несколько более разветвленный рисунок протектора, что позволяет использовать их в демисезонных условиях: автомобиль справится с небольшой грязью и снегом. Но гораздо лучше такие проблемы решают зимние покрышки: поверхность их протектора испещрена глубокими канавками с разветвленным рисунком и маленькими пупырышками сложного рельефа – это увеличивает рабочую боковую поверхность. Правда, зимняя резина имеет меньшую, по сравнению с летней и универсальной, износостойкость, потому что в извилины протектора попадает множество мелких камней и других твердых предметов, при движении создается трение, материал покрышки портится. Шипованная зимняя резина незаменима на заснеженной дороге: маленькие шипы продавливают слой влаги, образующийся под колесами от таяния снега, и улучшают контакт шины с дорожным полотном. Но не стоит использовать зимние шипованные покрышки летом – на сухой ровной дороге шипы повреждаются, и резина теряет свои свойства. Существуют также шины повышенной проходимости, оснащенные различными по форме и размеру шипами и цепями. Скоростные шины выдерживают очень высокие температуры и сохраняют стабильный контакт с дорожным покрытием, независимо от скорости. Дождевые шины за счет дополнительных продольных канавок протектора способны предотвратить эффект аквапланирования – потери сцепления в дождливую погоду из-за образования водной пленки в месте контакта колеса с дорогой. Однако в сухой теплый день машина может вести себя не очень устойчиво, потому что из-за множества углублений протектора контакт с дорогой получается слабый.

Различают типы шин и по направленности рисунка протектора. Симметричный рисунок универсален – можно поставить такую шину и на левое, и на правое колесо. К тому же такая резина дешевле. А вот покрышку с направленным рисунком протектора на оба колеса устанавливать нельзя. Эти шины имеют одно направление вращения (оно указывается на боковине), а также внешнюю и внутреннюю сторону (обозначаются надписями Inside и Outside). Среди достоинств шин с направленным рисунком – способность великолепно очищаться от грязи и снега. Протектор с несимметричным рисунком протектора любят использовать владельцы дорогих авто, поскольку это позволяет улучшить характеристики обычных зимних покрышек. Половина протектора (как правило, внутренняя) создает хорошее сцепление с дорогой во время поворотов на большой скорости, в то время как другая половина обеспечивает устойчивость на плохой дороге.

По характеру профиля шины бывают широкопрофильные и узкопрофильные. К достоинствам широкопрофильных шин относятся хороший контакт с дорожным покрытием, отличные характеристики разгона и торможения автомобиля, а также наилучшее прохождение поворотов на больших скоростях. Главный недостаток таких шин – это увеличение веса автомобиля, из-за чего возрастает и расход топлива (особенно страдают малолитражки). Кроме того, шины с широкопрофильной резиной могут способствовать появлению эффекта аквапланирования. Этого не скажешь об узкопрофильной резине, которая, к тому же, и стоит на порядок дешевле. Независимые профессионалы рекомендуют, абстрагировавшись от возможных плюсов и минусов, ставить на большие и мощные автомобили резину широкого профиля, а на маленькие малолитражки – более узкие шины.

По типу герметизации и конструкции шины подразделяются на камерные и бескамерные. Камерные шины имеют внутри покрышки одну или несколько камер с клапаном. В бескамерных шинах камеру заменяет герметичный слой воздухонепроницаемой резины. Такие шины менее чувствительны к проколам, неприхотливы в обслуживании, их очень просто монтировать и демонтировать. Однако уже несколько десятков лет назад от них отказались в пользу камерных. Последние, хоть и весят больше, не требуют обязательной установки на колесо автомобильного диска. Срок службы камерных покрышек дольше, ведь проколотую шину можно отремонтировать и снова накачать воздухом.

Нельзя не выделить шины RunFlat, которые создаются по специальной технологии. Усиленные боковины и специальный поддерживающий компонент в составе резины позволяют автомобилю проехать с проколотым колесом значительное расстояние. Покрышки RunFlat достаточно дороги, поэтому устанавливают их, в основном, на иномарки высокого ценового сегмента.

Если говорить об особенностях строения каркаса, то шины могут быть диагональными (нити корда расположены диагонально) или радиальными (радиальное расположение нитей). Радиальные шины более упругие и износостойкие, они лучше держат дорогу, быстрее реагируют на торможение и не так чувствительны при переезде через дорожные препятствия – к примеру, трамвайные пути. Но радиальный способ наматывания корда не позволяет должным образом укрепить боковины каркаса шины, поэтому при ударе она может деформироваться. Кроме того, в шинах этого типа всегда должно поддерживаться определенное давление, иначе срок их службы заметно уменьшится. Диагональные шины ставят, по большей части, на гоночные автомобили, созданные для езды по бездорожью и пересеченной местности. Такие шины прекрасно отражают различные удары, а благодаря простоте конструкции стоят они на порядок меньше радиальных.