Классификация автомобилей

В мире существует несколько систем классификации легковых автомобилей. Часть из них пересекаются друг с другом и отличаются лишь в ряде деталей, другие построены по иному классификационному признаку и не схожи с остальными. В качестве основного классификационного признака используются габаритные размеры, масса автомобиля, мощность или рабочий объем двигателя, принадлежность к тому или иному сегменту рынка и прочее. В Европе, а с недавнего времени и в России используется главным образом система классификации Европейской экономической комиссии. Как ясно из названия, преимущество в классификации отдано принадлежности к рыночному сегменту. В то же время, практически каждый год производители предлагают покупателям новые виды автомобилей, которые, как правило, становятся «продуктом скрещивания» ранее известных классов. Поскольку благодаря этой тенденции устоявшаяся классификация постоянно подвергается изменениям, во избежание путаницы наряду с принадлежностью к тому или иному сегменту в европейской классификации учитываются также габаритные размеры и вес, что позволяет относить вновь появляющиеся новые типы автомобилей к уже существующим в системе видам.

 

Классификации Европейской экономической комиссии

Сегмент A

К этому классу относятся особо малые автомобили, которые принято считать городскими, предназначенные для беспрепятственного маневрирования по улицам, занимающие минимальное количество места. Автомобили этого класса (за исключением японских kei cars), как правило, выпускаются в кузове 3-х или 5-дверный хэтчбек. Габаритные размеры ограничиваются 3,6 метрами в длину и 1,52 метра в ширину.

Типичные представители: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Ford Ka, Renault Twingo, Toyota iQ, Hyundai Eon, Suzuki Wagon R, Daihatsu Mira, Fiat Panda, Citroën C1, Peugeot 107, Hyundai i10, Smart.

 

Сегмент B

К этому классу относятся малогабаритные автомобили. Ограничение по длине 3,9 метра, по ширине 1,7 метра. В сегменте В так же, как и в предыдущем, преобладают автомобили в кузове хетчбэк, однако встречаются седаны и универсалы. Учитывается также объем двигателя, не превышающий 1,6 литра.

Представители класса: Лада Калина, Volkswagen Polo, Nissan Micra, Opel Corsa, Hyundai Accent, Honda City, Citroën C3, Renault Logan, Kia Rio, Audi A1, Mitsubishi Colt, Mini.

 

Сегмент C

Сегмент С часто называют Гольф-классом или компактными автомобилями. К нему относятся относительно большие, превышающие габаритами ограничения класса В автомобили. Из названия «Гольф-класс» понятно, что это один из наиболее популярных и массовых в Европе сегментов (на него приходится почти треть всех ежегодных продаж автомобилей). В течение нескольких десятилетий наиболее популярным автомобилем класса С был Volkswagen Golf, что и определило появление неофициального названия. Длина автомобилей этого класса ограничена 4,3 метрами, ширина до 1,8 метра. В сегменте в равных пропорциях встречаются автомобили в кузове хэтчбек, седан и универсал, а также небольшое количество купе и и кабриолетов.

Представители класса: Volkswagen Golf, BMW 1, Opel Astra, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Honda Civic, Peugeot 308, Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Сee’d, Mazda 3, Hyundai i30, Mitsubishi Lancer, Citroen C4, Skoda Octavia, Subaru Impreza.

 

Сегмент D

Сегмент D – автомобили среднего или семейного класса. Сегмент по качеству отделки подразделяется на семейные и люксовые модели. В других системах классификации люксовые модели могут быть выделены в отдельный сегмент.

Представители класса: Ford Mondeo, Volkswagen Passat, SAAB 9-3, Mazda 6, Opel Insignia, Toyota Avensis, Lexus IS, Hyundai Sonata, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Volvo S60, Citroen C5, Subaru Legacy.

 

Сегмент E

Сегмент Е так же, как и сегмент С имеет альтернативное название – бизнес-класс. К этому сегменту относят седаны и универсалы, реже – другие виды кузовов. Характеризуются большой длиной – до 4,6 метров и, как следствие, обладают просторным салоном. Бизнес-класс – всегда высокий уровень комплектации, в том числе и в «базе». Особенность европейского бизнес-класса в том, что к нему традиционно принадлежат автомобили определенного круга марок, войти в который удается не всем, хотя он постепенно расширяется. Традиционно это Jaguar, Mercedes, BMW, Audi и так далее.

Представители класса: Jaguar XF, Cadillac CTS, Audi A6, Saab 9-5, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Volvo S80, Lexus ES.

Представители «низшего звена» (условно): Citroen C6, Hyundai Genesis, Hyundai Grandeur и тп.

Сегмент F

Сегмент F высший с точки зрения качества и роскоши отделки, так называемый представительский класс. В этой категории встречаются традиционно исключительно седаны свыше 5 метров длиной. Характеризуются большим внутренним объемом, могут быть при внушительных габаритах четырехместными в целях повышения комфорта.

Представители класса: Rolls-Royce Phantom и Ghost, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, Hyundai Equus, Audi A8, Lexus LS, BMW 7-й серии, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62.

 

Сегмент M

К сегменту M относят автомобили больших габаритов и длины с кузовом минивэн, как правило, с третьим рядом кресел и повышенной вместимостью. Предполагается, что основная целевая аудитория сегмента – семьи с большим количеством членов, однако на деле минивэн – автомобиль как для дальних поездок, так и служебный «челнок». Существуют минивэны бизнес-класса с высоким уровнем отделки. Вместимость — от 5 до 9 человек.

Представители класса: Hyundai H-1 Starex, Fiat Doblo, Ford Galaxy,  Volkswagen Caravelle.

 

Сегмент J

К сегменту J в европейской классификации принято относить все без исключения автомобили повышенной проходимости. В этом заключается основное отличие от систем, принятых на других континентах, и в первую очередь, в США.

Сегмент S

В сегмент S входят исключительно спорткары и суперкары определенного круга производителей – Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz и тп.

Отличия в системах классификации других стран

Франция

Во Франции система классификации неразрывно связана с системой налогообложения. До 1998 года во Франции существовало понятие налоговой лошадиной силы — Cheval vapeur. В этих единицах измерялась условная мощность двигателя, определявшая уровень налогообложения. Система классификации сложилась с учетом этого фактора.

США

В США принята классификацияпо полезному объему салона:

"Мини" примерно соответствует европейским A-B

"Субкомпакты" примерно соответствует европейскому С

"Компакт" примерно соответствует европейскому C-D

"Среднеразмерный автомобиль" примерно соответствует европейскому D-E

"Полноразмерный автомобиль" примерно соответствует европейскому F

Отдельные категории действуют для автомобилей в кузове универсал с большим, чем у других, объемом:

Small, Midsize и Large station wagon.

По аналогии с универсалами внедорожники (SUV) делят на:

Full, Midsize и Compact SUV.

До 1980-х годов в основе американской классификации лежала длина колесной базы.

 

Япония

В Японии классификация предельно проста: Keijidosha (легкий класс, kei-cars): длина не более 3,4 м, ширина не более 1,48 м, высота не более 2 м и двигатель не более 660 кубов.

Small size vehicles: Длина не более 4,7 м, ширина до 1,7 м, высота до 2 м и двигатель не более 2000 см³. Фургоны, грузовики и универсалы этого класса я Японии получаются номера с четрыехразрядным префиксом.

Normal size vehicles: длина более 4,7 м, ширина - 1,7 м, высота - 2 м или. Объем двигателя свыше 2000 см³. Автобусы и грузовики этого класса получают номера, начинающиеся с 1 или 2 знаков.