Автомобили класса А

К сегменту А по европейской классификации относят небольшие маломощные автомобили. Неофициальное название автомобилей сегмента А – «городской автомобиль». В некоторых странах оно используется даже чаще официального (например, в Великобритании). Еще одно название сегмента – «мини-класс».

Признаки автомобиля сегмента А

Как и в случае с любым массовым сегментом в современной классификации, критерии, позволяющие однозначно причислить автомобиль к сегменту А, достаточно условны. К этой группе принято относить автомобили с любым типом кузова длиной от 3 до 4 метров. Автомобили сегмента А, как правило, не только небольшие, но еще и недорогие, в подавляющем большинстве случаев это переднеприводные модели с поперечно расположенным в передней части двигателем.

Один из наиболее известных примеров – Daewoo Matiz, который с 1998-го года производится южнокорейской компанией Daewoo, подразделением General Motors.Изредка можно встретить и автомобили с иной компоновкой. Например, Smart – автомобиль с заднемоторной компоновкой, конструктивно продиктованной предельным уменьшением габаритов.

Небольшие размеры, как правило, накладывают и существенные ограничения на максимальную скорость городских автомобилей - не более 150-180 км/ч.

Родоначальниками моды на городские автомобили стали итальянские производители, главным образом, концерн FIAT

Кузов городского автомобиля, как правило, отличается сравнительно большой высотой при небольшой ширине. За счет таких пропорций водитель и пассажиры (особенно заднего ряда кресел) не испытывают неудобств при посадке и высадке, однако в сочетании с небольшой базой, низкой массой и маленьким радиусом колес ехать даже на близкой к максимальной скорости по шоссе некомфортно.

При крайней тесноте японских городов малолитражки, выделенные в отдельный класс (Kei cars или K-cars), занимают значительную долю рынка

Клиренс автомобиля сегмента А также, как правило, невелик, что сильно ограничивает его использование на шоссе с нерасчищенным снежным покровом или на грунтовых дорогах.

История развития сегмента А

Родоначальниками бума городских автомобилей стали итальянские производители, главным образом, концерн Фиат, создавший один из наиболее известных образцов – FIAT Panda. До него с 1957 года производилась еще одна культовая модель – Fiat 500 (выпуск которой возобновлен в наши дни). Для обоих автомобилей характерны крайне скромные габариты, особенно длина – менее трех метров. Среди других европейских моделей также выделяются автомобили британской фирмы MINI. Их выпуск также возобновлен в наши дни: современные MINI превратились в целое семейство моделей разной конструкции.

Немалую лепту внесли в развитие сегмента японцы: при крайней тесноте японских городов малолитражки, выделенные в отдельный класс (Kei cars или K-cars), занимают значительную долю рынка. Среди наиболее известных – Daihatsu Cuore (считается прототипом советской «Оки») и современная Toyota Aygo, которая известна и под другими именами – Citroen C1 и Peugeot 107.

Автомобили сегмента А в России

Во времена СССР автомобиль даже малого класса был зачастую предметом совершенно недосягаемым. К примеру, один из немногочисленных автомобилей сегмента А – ЗАЗ 965 – на момент появления стоил 18 тысяч дореформенных рублей – деньги по меркам шестидесятых годов колоссальные. Даже если у человека появлялась возможность купить автомобиль, он, как правило, стремился приобрести универсальную модель, которая более-менее соответствовала бы всем возможным нуждам. В связи с этим символом отечественного автомобиля стали «Жигули» - седан малого класса. Кроме того, на большей части территории бывшего СССР был суровый климат и плохие дороги, что делало эксплуатацию городских автомобилей затруднительной.

Относительно надежный автомобиль сегмента А появился в СССР только в 1988 году. Речь идет о модели АвтоВАЗа под названием «Ока».С появлением в постсоветской России большого количества иномарок и улучшением (по крайней мере, в городе) состояния дорог хитом продаж стал Daewoo Matiz. Главным образом, за счет невысокой цены при хорошем уровне комфорта. Его судьбу разделили Ford Ka и Volkswagen Lupo.

В настоящее время автомобилей сегмента A на улицах крупных городов становится все больше, несмотря на любовь российских водителей к «большим формам». Растущая стоимость топлива и невозможность использовать потенциал крупного автомобиля в пробках все чаще приводят к тому, что горожане начинают обращать внимание на микролитражки.