История китайского автопрома 2010-х годов

Современное состояние китайского автопрома

С начала 90-х годов автопромышленность Китая развивается высокими темпами. В 2010 году как продажи, так и производство, превысили 18 миллионов автомобилей в год. По сравнению с 2009 годом, производство увеличилось на 32,4%. Это позволило Китаю сохранить и упрочить первое место в мире по объемам производства, опередив не только США и Японию, но и все страны Евросоюза вместе взятые.

Прекратившееся в 2011 году действие государственных программ стимулирования авторынка помешало китайскому автопрому превысить 20-миллионный барьер по продажам, как это планировалось. Тем не менее, в 2011 году за Китаем все равно остались лавры крупнейшего мирового производителя (опережает США на 8, 61 млн. авто по производству и на 12,9 млн. авто по продажам).

Национальный парк автотранспортных средств Китая к 2011 году составил более 100 млн. автомобилей и стал вторым в мире после США.

Основные тенденции современного китайского автопрома

Китайское автопроизводство «десятых» годов направлено на создание экономичных и экологичных автомобилей. Приоритет отдается производству гибридных и электрических авто, а также альтернативному экологичному топливу для транспорта (компримированный природный газ и сжиженный природный газ). 

Что касается дизайна, то, в основном, это по-прежнему «копии» популярных европейских или японских авто. Однако в последние годы китайцы стремятся разнообразить дизайнерские предложения. Для этого активно они подключают к сотрудничеству дизайнеров из Европы (в частности, из Германии).

Прекрасно понимая, что, несмотря на лидирующие позиции по производству, качество китайских авто вызывает массу нареканий, производители всячески пытаются решить эту проблему. Одним из путей решения они выбрали совместную работу с европейскими компаниями.

В частности, одна из ведущих китайских компаний Great Wall Motors одной из основных составляющих успеха считает именно международное сотрудничество (поставка деталей и узлов из других стран). Производитель работает с французской компанией Valeo, с фирмами Bosch, Mahle и Ricardo (проектирование двигателя и редуктора) и многими другими.

Кроссовер Lifan X60, продажи которого стартовали весной 2012 года, оснащен бензиновым 1,8 л двигателем, который совместно разработали китайские специалисты и британские инженеры из Ricardo. Двигатель обладает мощностью 133 л.с, имеет алюминиевый блок цилиндров, оборудован технологией изменяемых фаз газораспределения (VVT) и системой электронного впрыска топлива Delphi MT 22.1. Это позволило добиться высокой экономичности: 8,5 л бензина на 100 км пути.

Китайские инженеры стремятся не отстать от мировой тенденции воплотить в каждой конкретной модели как можно больше самых современных технологий. Новинка 2013 года кроссовер S7 компании BYD оснащается по выбору двумя современными турбомоторами 1,5 литра (150 л.с.) или 2 литра (200 л.с.).

А гибрид Qin той же компании оснащен гибридной силовой установкой, к тому же, в его активе интеллектуальный робот-собеседник. Этот автомобиль отличается неплохими динамическими характеристиками и топливной экономичностью: до 100 км/ч он разгоняется за 5,9 сек, а расход бензина составляет всего 2 л на 100 км.

Не забывают инженеры и о столь популярной сегодня электронике. Тот же Qin оборудован системой кругового обзора и ночного видения. Также он имеет мультимедийную систему, управление которой происходит с 10-дюймового экрана и которая совмещена с 500-гигабайтным жестким диском.

Отдельно нужно сказать о концепте «автомобиля будущего», разработанного компанией Chery. Его особенность в том, что автомобили могут обмениваться информацией друг с другом и соединяться на дороге «вместе». Концепт получил название «Муравей».

Еще одной тенденцией китайского автопрома является производство экологичных моделей (электрокаров, гибридов и т.д.). В этом смысле китайцы продолжают общемировые тенденции.

Так, компанией Great Wall Motors успешно разработаны семь новых моделей новой энергии: чистый электроавтомобиль GWCULLA, GWPERRI EV, Haval M3 EV, электрический учебный автомобиль Deer, интеллектуальный автомобиль Florid, гибридный автомобиль Haval, Great Wall V80. Кроме того в 2010 году компанией создан «зеленый» двигатель 2,0VGT, который вошел в десятку «Лучших марок зеленых двигателей».

Компания Sais Motors с 2012 года начала выпуск электромобиля Roewe E50. Максимальная скорость электромобиля составляет 130 км/ч, а пробег без подзарядки 190 км.

Нельзя сказать, что дизайн является сильной стороной китайского автопрома. Однако и в этом направлении предприняты конкретные пути развития. Прежде всего, опять же, это привлечение к сотрудничеству европейских специалистов. Так, например, дизайн нового седана Qoros 3 разработан совместно художниками Шанхая и Мюнхена. По этой причине его внешность выгодно отличается от других «китайцев» и в большей степени соответствует модным дизайнерским тенденциям (футуристическое направление).

К слову, дизайн современных моделей Chery разрабатывается либо в европейских кузовных ателье, либо к работе привлекают дизайнеров из Европы. Поэтому дизайн многих новых моделей весьма необычен (пандомобиль, который по цветовой гамме очень похож на панду, или весьма необычный концепт автомобиля будущего – «Муравей»).

Безопасность – еще одна тенденция китайского автопрома. Несомненно, что этот фактор влияет на престиж компаний и продажи авто.

В последнее время многие китайские новинки получают самые высокие баллы в краш-тестах EuroNCAP. В частности, появившийся в 2011 году Geely SC7 получил четыре звезды по безопасности. Такую же оценку получила модель Emgrand EC RV.

Кузов нового FAW V5 изготовлен с применением множества современных технологий: стальные балки, которые усиливают конструкцию, энергопоглощающая вставка под передним бампером и т. д. Такой кузов является более безопасным как для водителя, так и для пассажиров в случае бокового удара.

В конструкции современного внедорожника Wall Hower H6 используется жесткий несущий кузов. У этой модели, в отличие от предшественника, передняя и задняя подвески независимые и собранные на отдельных подрамниках. В результате испытаний автомобиль получил пять звезд.

Таким образом, тенденции китайского автопрома последних лет направлены на то, чтобы соответствовать европейским требованиям. Это, прежде всего, ориентир на экологичность (Roewe E50, Emgrand EC RV и др.) и экономичность (Lifan X60).

Кроме того, китайские производители ведут разработки по повышению безопасности своих машин (Wall Hower H6, Emgrand EC RV). В области дизайна, хотя и в меньшей степени, чем в Европе, но тоже прослеживается стремление к футуристичности (Emgrand EC RV, Qoros 3).

В ближайшее время китайские производители делают ставки на привлечение иностранных специалистов и собираются вкладывать средства в разработки по улучшению качества своих машин.