История европейского автопрома 90-х годов

Основные тенденции развития европейского автопрома в 90-е гг.

Направление так называемого «биодизайна» (когда источником вдохновения для создателей автомобилей служат природные линии и формы) зародился в Европе еще в 70-е годы. В 1980-е, когда на первое место вышла аэродинамика, начались работы над улучшением обтекаемости кузова, в следующее десятилетие эта тенденция продолжилась.

Огромную помощь при создании новых моделей инженерам ведущих автопроизводителей оказывали компьютерные технологии. Теперь проектирование и моделирование машин отнимало гораздо больше времени и ресурсов.

В середине 90-х годов доля Volkswagen на мировом рынке составляла порядка 10%

Постоянно совершенствовавшиеся промышленные роботы делали сборку автомобилей еще более качественной и точной, за счет чего общий уровень машин, сходивших с конвейеров, непрервыно увеличивался.

К новым технологическим решениям, которые получили распространение в 90-е годы, можно отнести увеличение внутреннего пространства автомобиля, укороченный задний свес кузова и покатый капот.

Volkswagen и его основные новинки 90-х

Все эти тенденции легко увидеть на примере одной из основных моделей 90-х годов – пятого поколения Volkswagen Passat, которое появилось в 1996 году. Именно этот автомобиль задал моду на «высокий» кузов – в высоту Passat B5 достигал почти полтора метра. Благодаря этому приему удалось увеличилось пространство в салоне и сделать посадку водителя несколько выше.

Прежде чем обратиться непосредственно немецким автомобилям, следует отметить, что крупнейшим производителем страны (по состоянию на 1996 год), являлся концерт Volkswagen. В середине 90-х годов доля Volkswagen на мировом рынке составляла порядка 10%, а в состав концерна входили такие компании, как Audi (с 1964 года), испанский SEAT (с 1990 года Volkswagen стал полноправным владельцем компании), чешская Skoda (в 1995 года доля Volkswagen составила 70%), французская Bugatti (c 1998 года), британская Bentley (c 1998 года) и Lamborghini (с 1998 года владельцем компании стала Audi AG).

Одним из главных немецких новиной десятилетия стал Volkswagen Golf третьего поколения, который дебютировал в Мюнхене в 1991 году. О популярности автомобиля можно судить уже по тому, что спустя всего год после начала продаж, новый Golf получил звание «Автомобиль года-1992».

Общее количество произведенных с 1974 года «Гольфов» уже к весне 1993 года составило 14 миллионов, к 1995 – 15 миллионов, а к 1996 - 17 миллионов

Автомобиль выпускался в кузовах хэтчбек, универсал и кабриолет и продавался не только на территории Германии, но также экспортировался в России и странах СНГ. От предыдущего поколения этот Golf отличался более округлыми формами. Общее количество произведенных с 1974 года «Гольфов» уже к весне 1993 года составило 14 миллионов, к 1995 – 15 миллионов, а к 1996 - 17 миллионов. Если говорить конкретно о третьем поколении, то в период с 1991 по 1997 было выпущено 4 805 900 экземпляров.

Не  менее важным для данного десятилетия является и четвертое поколение этого автомобиля – Golf IV официально представили в 1997 году в Бонне. Полностью оцинкованный кузов с еще более плавными линиями и гарантией от коррозии на 12 лет, новая подвеска и более современная сложносочиненная оптика сделали четвертый Volkswagen Golf определенным прорывом в малом среднем классе.

Достижения Audi в 90-х

Также следует упомянуть особенную модель марки Audi – это компактная малолитражка A2 (появилась на рынке в 1996 году). В модельном ряду немецкой компании этот автомобиль был самым маленьким. Однако его главная особенность заключалась в его конструкции – уровень пола спереди был выше, чем сзади, что позволяло с комфортом разместиться не только водитель и переднему пассажиру, но и людям на втором ряду кресел.

Помимо всего вышеперечисленного, A2 получил большой список базового оборудования, в который входили ABS, ESP, а также электронная система распределения тормозных усилий и многое другое.

Развитие Opel в 1990-е годы

Популярность на мировом рынке пользовалась и другая немецкая марка – Opel. В 90-е годы компания сосредоточилась на повышении уровня безопасности собственных автомобилей. Так, с 1995 года все машины этой марки оснащались воздушными подушками безопасности, притом как для водителя, так и переднего пассажира, а заодно и встроенными боковыми подушками.

Также автомобили Opel этого периода получили пиротехнические натяжители ремней и педальный блок новой конструкции, благодаря которой он стал безопаснее при лобовом столкновении. Помимо всего прочего, Opel добился впечатляющих успехов в автоспорте, завоевывая победы в немецких и международных кузовных чемпионатах.

Skoda и ее развитие в 1990-е годы

В нескольких словах следует упомянуть про чешского производителя Skoda, который находился под контролем концерна Volkswagen с 1991 года. Благодаря чешско-немецкому сотрудничеству, в значительной степени улучшилось качество сборки автомобилей марки Skoda, а модели, как Felicia и Felicia Combi были признаны автомобилями по-настоящему европейского уровня.

Французский автопром

Для компании Peugeot 90-е годы стали апогеем развития: в этот период было организовано производство более десятка автомобилей европейского уровня, которые могли составить конкуренцию машинам немецких марок. Одной из самых успешных моделей стал компактный Peugeot 206, появившийся в 1998 году. Несмотря на то, что у автомобиля появился преемник в виде 207-й модели, именно 206 до сих пор пользуется популярностью не только на европейском рынке, но и в России.

«Автомобилем года-1991» был назван французский Renault Clio

Не отставал от Peugeot и другой французский производитель – Citroen. До середины десятилетия Citroen выпустил сразу несколько автомобилей, завоевавших популярность среди европейских покупателей. Это были Citroen Xantra, Citroen Saxo и минивэн Berlingo.

Третья немаловажная французская автомобильная компания – Renault, также переживала подъем в последнем десятилетии 20-го века. Так, «Автомобилем года-1991» был назван Renault Clio. В рейтинг наиболее популярных в 90-х годах автомобилей производителя попали такие модели, как Renault Twingo, Renault Laguna и Renault Kangoo.

Итак, последнее десятилетие 20-го века стало важной вехой в истории европейского автомобилестроения. Компьютерные технологии, а также роботизированная техника позволили производителям поднять качество сборки на новый уровень, параллельно экспериментируя с формами кузова и оптики. Кроме того, для данного периода характерно объединение автомобильных компаний и формирование крупных концернов (например, Volkswagen).