История европейского автопрома 70-х годов

Основные тенденции европейского автопрома 70-х

В начале 70-х годов большинство европейских автомобильных компаний снимали с конвейера устаревшие модели, некоторые из которых выпускались на протяжении 15-20 лет. Технический прогресс за это время ушел далеко вперед, поэтому вместо устаревших стали активно появляться совершенно новые современные модели.

В результате сформировались и новые тенденции  европейского автомобилестроения. Так, выпускавшиеся в конце предыдущего десятилетия модели Фиат 1800, Вольво Амазон, Мерседес W111, которые отличались высоким кузовом и небольшим наклоном ветрового стекла, ушли в прошлое - дизайн европейских авто стал более динамичным.

Если сравнить две модели одного производителя разных поколений: Audi F130, выпускавшуюся в конце 60-х, и Audi 80, появившуюся в 1973 году, разница будет особенно заметна. 80-ая модель имеет более угловатые линии кузова, иные пропорции – длинный капот и короткий багажник, а стекла автомобиля, включая боковые, наклонены сильнее. Кузов её ниже, за счет чего кажется более динамичным. Силуэт автомобиля приобрел клиновидную форму.

В этом плане Европа немного отставала от Америки, где эта тенденция наметилась уже в конце 60-х годов, поэтому в 70-х кузова обновлялись лишь за счет рестайлинга отдельных деталей.

Во второй половине десятилетия и американские, и европейские конструкторы и дизайнеры вовсю экспериментировали с рублеными формами - с плоскими панелями и острыми углами.

Знаковые модели европейского автопрома 70-х

Это эпоха в истории европейского автопрома отметилась несколькими моделями автомобилей, получивших наибольшую популярность. В первую очередь – это сошедший в 1970 году с конвейера Range Rover. Этот автомобиль был не только роскошным, но и полноприводным. Такая комбинация применялась впервые.

В 1973 году появился  Mercedes-Benz S-Class. Эта модель оснащалась электронной антиблокировочной системой, дополнительными ограничивающими подушки безопасности, преднатяжителями ремней безопасности и электронной антипробуксовочной системой. Все эти технологие впервые были  применены на S-класс. Позже эти опции стали стандартом автомобильной промышленности.

А в 1975 году началась история BMW 3er — впоследствии модели третьей серии входили в ежегодный список лучших 10 автомобилей года журнала Car and Driver 17 раз, что является самым длительным непрерывным периодом нахождения в этом списке.