Регулировка руля

Регулировка руля призвана не только сделать поездку более комфортной (чтобы у водителя не уставали руки и спина от неудобной позы), но и повысить безопасность. Правильно отрегулированный руль не должен закрывать приборную панель и мешать смотреть на показания основных приборов.

История появления и назначение

Возможно, в это сложно поверить, но руль в его современном понимании появился на автомобилях не сразу. Изначально управление «самодвижущимися экипажами» осуществлялось с помощью рукоятки. Так продолжалось до тех пор, пока Альфред Вашерон не разработал прототип современного рулевого колеса. 1894 год можно считать датой рождения этого нехитрого приспособления. Спустя 10 лет новинка прочно укрепила свои позиции, окончательно вытеснив рукоятки из мира автомобилестроения.

Регулировка руля входит в список базовых опций для большинства современных автомобилей

В настоящий момент регулировка положения рулевого колеса является базовой опцией для большинства современных автомобилей. Во многом это связано с безопасностью дорожного движения. В первую очередь, правильная регулировка нужна, чтобы водитель не уставал при длительных поездках и всегда четко видел показания на приборной панели.

Разновидности регулировки руля

Регулировка положения руля осуществляется вручную или с помощью электропривода. Существует несколько типов систем регулировки положения руля.

Конструкция системы Лобделла. Ее основа – храповой механизм, который служит площадкой для крепления рулевого колеса. Такая конструкция позволяет изменить положение руля, в то время как рулевая колонка остается неподвижной. Значительный минус системы – ограниченный диапазон перемещения, всего 7 позиций. Кроме того, руль не меняет угла наклона, что отрицательно сказывается на удобстве управления. Именно такая система много лет назад впервые появилась на автомобилях Cadillac.

Телескопическое рулевое колесо. Впервые такой тип регулировки был предложен инженерами General Motors: рулевое колесо настраивалось в трехдюймовом диапазоне, но при этом положение руля можно выбрать с большей точностью, чем в системе Лобделла. Подобная система используется и до сих пор – например, на Honda Fit 2009 года.

Регулируемая рулевая колонка. Диапазон перемещения руля значительно снижен, но одновременно с этим появляется возможность регулировать угол наклона. Американская фирма Ford модернизировала систему регулировки рулевой колонки, после чего появился Ford Thunderbird, на котором можно было отодвинуть руль для удобства при посадке и высадке водителя. Впоследствии такие системы начали оснащать электромоторами и механическими замками, что позволило фиксировать заданные параметры.

Чаще всего используется регулируемая рулевая колонка, однако многие производители предпочитают храповой механизм с бОльшим количеством вариантов размещения. Все действия по изменению положения выполняются вручную.

В современных автомобилях класса люкс регулировку руля берет на себя электроника

Но, как говорится, нет предела совершенству. Инженеры уверенно продолжают заменять механические приборы автоматизированными аналогами под управлением электроники. Современные автомобили класса люкс оснащаются электромеханической регулировкой руля.

Такая система очень удобна тем, что позволяет обеспечить удобную посадку и высадку водителя. Необходимо выбрать оптимальное положение руля (по высоте, наклону, удаленности от водителя) и внести изменения в память бортового компьютера. Система считывает показания датчиков положения ключа в замке зажигания и ручки двери. Если дверь открывается при выключенном зажигании, система запускает электродвигатель, который поднимает руль вверх. Водитель может выйти из машины, не цепляясь ногами за рулевое колесо, а при посадке система вернет руль в исходное положение. Именно такой механизм установлен на BMW X5, Volvo S60, Volkswagen Tiguan и многих других автомобилях класса люкс.