Загорается Check Engine в Nissan Expert c дизелем YD22
Доброго времени суток всем. Два года назад я купил дизельный Nissan Expert в своём городе. Предыдущий хозяин довел двигатель почти до паралича, так как не знал, насколько высокотехнологичный дизель попал ему в руки. Впрочем, сначала не знал этого и я. Работал бывший хозяин на железной дороге и заправлял автомобиль дизельным топливом для тепловозов. Итог печален - в момент продажи на панели через каждые 5 километров загорался "Check engine", а из выхлопной трубы валил сизый дым. Мой родственник - большой специалист по дизелям, к которому съезжаются люди со всей Свердловской области, сказал что проблема решается достаточно легко и несколькими путями. Первый путь - для тех, кто не слишком заинтересован в сохранении двигателя, второй - более сложный, но гарантирующий дизелю долгую счастливую жизнь.
Путь первый, простой
Между впускным коллектором и ДМРВ находится заслонка. С нее снимается вакуумный привод, а штуцер глушится битой от шуруповёрта. Таким образом, когда блок управления пытается перекрыть воздух, сделать это он не может. На разгоне автомобиля это не отразится, а лампу "Check engine" можно удалить.
Путь второй, сложный
Заменить топливный фильтр, воздушный фильтр, почистить ТНВД. В дальнейшем заправляться только на самых дорогих сетевых АЗС.
Я перелопатил гору информации по YD22. Многого не понял, а родственник вместо объяснений сказал: "Твой конь, вот и ищи информацию сам". Поиски продолжились, и дело дошло до переписки с дилером в Японии при помощи программы-переводчика. Дилер заявил, что на российском топливе дизель ездить не может.
Естественно, такой ответ мне ничего не дал. Я выяснил только, что у моего автомобиля дизель специальный, адаптированный под топливо из рапсового масла. Это экологически чистое топливо, и цетановое число у него другое. Температура замерзания также отличается от обычной солярки. Пока я не поколдовал над ДМРВ, двигатель при температуре ниже -25 отказывался заводиться, хоть стартер и вращал коленвал со скоростью турбины.
И о "Check engine"
Сколько заправок не перепробовал. Ничего не меняется: немного погазовал, и загорелась "волшебная иконка". Промывка ТНВД даёт только временный эффект. В основе состава для промывки керосин, пока автомобиль едет на нем, динамика просто отличная, но как только заправляешь обычным топливом, ситуация повторяется. Добавление масла для двухтактных двигателей приводит к появлению копоти в выхлопе. Единственный положительный эффект - паузы нормальной работы между срабатыванием лампы "Check engine" увеличились. Постоянно разбавлять топливо керосином возможности нет. В итоге я пошел по первому пути и отключил привод дросселя.
ТНВД промываю раз в год. Топливный фильтр только оригинал, "родной" воздушный фильтр удалил вместе с коробом и поставил от Волги.
