Ремонт газораспределительного механизма (ГРМ)

Основное предназначение газораспределительного механизма в автомобиле – снабжение двигателя воздушно-топливной смесью и отвод выхлопных газов.

Газораспределительный механизм нуждается в регулярном обслуживании. Периоды замены элементов ГРМ указаны в сервисном регламенте для каждого конкретного автомобиля.

Автомобили, оснащенные цепным приводом ГРМ, не нуждаются во вмешательстве в механизм на протяжении долгого времени. Цепь может служить до 200 000 км. пробега. Ремень придется менять чаще, в среднем – раз в 50 000 – 80 000 км. Вместе с ремнем желательно заменить все необходимые ролики, проверить состояние натяжителя. Если ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, то его также лучше заменить, так как заклинивание шкива насоса неизбежно приведет к разрыву ремня ГРМ и, в некоторых случаях, серьезным повреждениям двигателя. Часто одновременно с ремнем ГРМ меняется приводной ремень навесного оборудования вместе с роликами, так как его ресурс примерно равен ресурсу ремня ГРМ.

Если из двигателя слышен характерный металлический стук, особенно громкий на холостых оборотах, это может означать, что изношены кулачки распределительного вала, слишком велики зазоры в клапанном механизме, сломаны пружины клапанов или изношены рычаги. Зазоры в клапанном механизме можно отрегулировать, в прочих ситуациях нужно менять изношенную деталь.

Если из двигателя слышен характерный металлический стук, особенно громкий на холостых оборотах, это может означать, что изношены кулачки распределительного вала, слишком велики зазоры в клапанном механизме, сломаны пружины клапанов или изношены рычаги. Зазоры в клапанном механизме можно отрегулировать, в прочих ситуациях нужно менять изношенную деталь. При чрезмерно изношенных клапанах мощность двигателя падает, а нагрузка на него возрастает. Это приводит к уменьшению ресурса двигателя в целом.