Расточка блока цилиндров

Любой двигатель со временем изнашивается и даже может выйти из строя, если износ превышает норму. Износу подвергаются, в том числе, и цилиндры, в которых двигаются поршни двигателя. При этом стоит иметь в виду, что поршни не всегда двигаются по идеально ровной тракетории, а это значит, что и износ цилиндра происходит неравномерно и со временем цилиндр теряет свою форму, а круглый профиль превращается в эллипсовидный. Чтобы вернуть цилиндру первоначальную форму, применяется процедура, которая называется расточкой блока цилиндров.

Есть несколько основных признаков, по которым опытные мастера определяют, что блок цилиндров нуждается в срочной расточке:

• Изменение размеров на 0,05 мм и более в верхней мертвой точке (верхнего поршневого кольца, а не поршня).
• Изменение размера на 0,03 мм и более в точке сопрокосновения юбки поршня и стенки цилиндра.
• Образование «ступеньки» в верхней части цилиндра, о которую разбиваются поршневые кольца.

В любом из этих случаев необходимо расточить блок цилиндров, чтобы вернуть цилиндрам первоначальную геометрию и избежать более серьезных проблем с мотором.

Расточка блока цилиндров — это достаточно сложная операция, для ее проведения нужен вертикально-расточный станок. С точки зрения самой процедуры расточка не очень сложна, однако здесь необходимы знания и навыки, чтобы оценить результат расточки и сравнить его с тем, что было до нее. Кроме того, понадобятся микрометрические приборы, которые позволят оценить состояние цилиндров до и после расточки.

Некоторые автовладельцы пытаются провести расточку блока цилиндров своими руками, вставляя внутрь цилиндра наждачную бумагу. Казалось бы, что может быть сложного в том, чтобы снять изношенный слой с внутренней поверхности цилиндра и создать новую рабочую поверхность. Однако на самом деле расточка блока цилиндров своими руками в домашних условиях — процедура очень сложная, а при неправильном выполнении результат может нанести очень серьезный вред двигателю (вплоть до необходимости капитального ремонта).

После расточки цилиндров проводится еще одна важная процедура — хонингование цилиндров. Основная цель хонингования — это уменьшение шероховатости на внутренних стенках двигателя, ускоренная приработка цилиндров с поршневыми кольцами, а также уменьшение износа деталей двигателя.

После хонингования на внутренних стенках цилиндра образуется мельчайшая сетка, благодаря которой масло лучше задерживается на стенках цилиндра. Хонингование цилиндров состоит из двух этапов: сначала внутреннюю поверхность цилиндров обрабатывают крупным абразивом, а потом — мелкозернистым. Чаще всего для хонингования применяются алмазные или керамические абразивные бруски.